津滨网讯（记者 张广艳）近日，记者从天津港集团获悉，天津港集团聚焦发展着力点，瞄准“碳达峰、碳中和”目标，高站位推进“双碳”行动，做好推进使用清洁能源的“加法”和节能降碳的“减法”，向着“以人为本、安全健康、环境友好”的世界一流绿色港口大步迈进。

天津港C段智能化集装箱码头

加速打造“零碳码头”

在日前本市举行的2021绿色与安全港口大会上，天津港集团发布了“零碳码头”品牌，天津港C段智能化集装箱码头将打造成为全球首个人工智能“零碳码头”。未来，该码头的装卸设备、水平运输设备、生产辅助设备等全部采用电力驱动，能源消耗百分之百来源于“风、光、储一体化”系统，同时采用先进能源监测技术，对码头各类能源消耗进行实时统计分析，确保实现零碳排放。

“天津港C段智能化集装箱码头是天津港集团新建的2.0版自动化集装箱码头，将于2021年年底竣工投产。”天津港集团相关负责人表示，“随着码头吞吐量增加而增长的能源消耗，将对风机和光伏发电系统再扩能，实现‘零碳码头’的动态‘零碳’。”

实际上，“风、光”早已改变着天津港的低碳能源结构布局。在联盟国际公司，分布式光伏发电系统日平均发电时长约达13小时。作为国内最早进军海上风电施工领域的企业，港航工程公司完成全国首个5米直径单桩基础海上风电场建设。一台台“风车”整齐耸立，为沿海地区源源不断输送着“绿电”。

同时，天津港集团积极推广“低碳”技术应用，加速新旧动能迭代更新，加快实施港口机械清洁化改造，智慧化升级探索低碳减排新路径。

其中，联盟国际公司运用能量回馈技术，平均每年可节约电能84万千瓦时。全球首创传统集装箱码头的全流程自动化升级改造项目全面运营，相比传统集装箱码头，单箱综合能耗降低20%以上。全国自动化集装箱码头首个外集卡全路径引导系统，可减少车辆绕路期间的尾气排放，进一步降低港区能源消耗。

优化用能结构 调整运输结构

相关数据表明，在船舶使用岸电期间，船舶污染排放接近零。目前，天津港集团积极构建清洁能源体系，全面推行清洁生产，实现了33个泊位岸电覆盖，自有港作船舶岸电使用率100%。以天津港滚装码头公司为例，日前天津港滚装码头公司岸用系统配电设施为滚装船“唐鸿”轮供电成功，实现连船供电。此次岸电并网供电，船舶用电能比传统辅机燃油供电节约成本40%，减少二氧化碳排放约2.9吨，有效降低污染物排放，实现靠港船舶零油耗、零排放。

记者注意到，天津港集团积极加强能源结构优化，提升节能降碳效果。其中，积极谋划氢能发展运用，探索燃油集卡电动化改造，进行港区分布式光伏发电可行性研究，推进能源管控平台建设，开展“碳达峰、碳中和”专题研究。同时，天津港集团与国网天津市电力公司签署“碳达峰、碳中和”先行示范区建设战略合作框架协议，共建绿色低碳港口。

与此同时，天津港集团开创“智慧”先河的“智慧拖轮”也是“降排能手”。与传统拖轮相比，所有照明灯均采用LED，主海水泵采用温度和变频控制，降低能耗75%以上，可有效降低污染排放量。

港口是货物运输的中转站，而不是终点站。对此，天津港集团调整运输布局，保障集疏运绿色畅通。在全国率先实现煤焦100%铁路运输的基础上，天津港集团推进矿石与煤炭双重“钟摆式”运输，打造“公转铁+散改集”双示范港口。目前，天津港铁矿石铁路输运比例达65%，位于全国港口前列。

“进入‘十四五’开局下半场，天津港集团将系统谋划统筹推进‘双碳’行动，抓紧建设C段智能化集装箱‘零碳码头’，规划开发风电、光伏能源，推广绿色引航，打造更多绿色港口应用场景。”天津港集团相关负责人介绍说。

据了解，天津港集团将聚焦“碳达峰、碳中和”目标，更加突出清洁能源利用、绿色低碳运输、绿色能源保障，充分发挥天津港“风、光”资源禀赋优势，建成“风、光、储、氢”等多源融合的绿色能源系统，积极打造零碳港区、低碳港口，将天津港打造成为我国港口行业“碳达峰、碳中和”的示范性港口。(天津港供图）