落子一盘棋，同心绘宏图。

天津进入“两会时间”，京津冀协同发展，依然是今年天津两会不变的焦点。作为新时代谋篇落子的第一个区域协调发展的国家战略，京津冀协同发展已经走过十年，蝶变的触角延伸至京津冀的山山水水。

同心而行，脚步不停。站上新十年的起点，在岁末年初召开的市委经济工作会议上，将“在区域一体化和京津同城化上协同发力，深入推进京津冀协同发展”明确为今年经济工作目标任务中的首个重点工作。

新十年再出发，带着对过去、现在和未来的思考，参加今年天津两会的代表委员们结合各自专业领域，围绕如何做好“融入”“引入”大文章、开拓协同发展新局面，谈思路、话举措、提建议。

推动京津冀科技创新协同

让更多科研成果从“实验室”走向“生产线”

市人大代表、清华大学高端装备研究院科创基地主任、清研同创机器人（天津）有限公司总经理刘莉，因为工作原因，经常要往返京津两地，忙碌并快乐着是她的工作常态。

“清研同创机器人（天津）有限公司是清华大学科研成果、清华天津院孵化、清华控股公司推动产业化的公司。”推动京津冀科技创新协同和产业体系融合，让更多科研成果从“实验室”走向“生产线”，刘莉和她的团队伙伴们一直在努力。

在刘莉看来，京津冀三地都有着各自明显的优势，北京除了人才聚集，还有前沿技术的储备；天津的工业基础好，高校资源丰富；河北省适合批量生产制造。“从这个角度看，京津冀三地是一个非常好的配合，天津起着承上启下的重要作用，向上要承接北京的一些高新技术成果和高端人才，向下要做好人力资源密集的大批量产业到河北省的布局。”刘莉说。

“目前，我们已经完成了产业化公司的落地，公司借助高校科研优势，积极推进产学研融合发展的同时，产教融合的模式也基本形成，成立了以清华大学博士生、本科生为主的学生科创团队，助力公司解决一些技术难点问题。”刘莉介绍。

新的一年，新的起点。刘莉坦言，作为一名市人大代表，就要担负起这份人民赋予的责任和使命。“多年来，我在推动科研成果转化方面积累了一些心得体验，特别希望把清华大学的先进科学技术成果源源不断地引入到天津进行落地转化。”刘莉表示，2025年，她最想做的事情就是让清华大学的AI技术赋能孵化公司的发展，让孵化公司更有能力去挑战高新技术，真正解决企业发展过程中遇到的一些“卡脖子”问题。

“机器人与智能制造是我们这个团队的强项，但是我希望未来几年，能有京津冀更多好的大学团队加入进来，不只局限于清华大学，大家一起做好先进科技成果转化这个事情。”刘莉说。

以推进京津冀协同发展为战略牵引

加快培育形成更多新质生产力

“静海区如何更紧密地融入京津冀协同发展，加快培育形成更多新质生产力？”市人大代表、静海区委书记殷学武表示，将深入贯彻落实中央、市委经济工作会议精神，把招商引资作为压倒一切的中心工作，以推进京津冀协同发展为战略牵引，以“三新”“三量”为工作抓手，坚定信心、干字当头，坚持高端化、智能化、绿色化发展方向，加大科技创新力度，加快产业转型升级，推进重点领域和关键环节改革，做优环境、强化手段、调活机制、建强队伍，为高质量制定实施“十五五”规划开好头、起好步。

静海区有2000家“四上企业”，具有稳定的产业链供应链，培育了一大批拳头产品和新质生产力，更有全国焊管生产基地、中国自行车（电动自行车）之都等“国字号”优势产业集群。加快发展新质生产力，静海区有底气、有能力、有信心。新的一年，静海区将紧抓牵动全局的关键问题，做大做强区域经济，构筑持久发展优势，抢占新一轮高质量发展的制高点。

殷学武说，静海区将持续助力京津冀协同发展走深走实，进一步做强园区、国企、街镇三大经济，持续完善产业体系，拓展发展空间，提高产业承载吸附能力，抓住盘活存量的政策窗口期，千方百计把包袱变成财富。进一步强化招商引资和项目建设，分级分类成立招商战队，瞄准北京、长三角、珠三角等重点区域，引进一批先导性、标志性新质生产力项目，提升产业核心竞争力。进一步推动产业转型升级，加速产业成龙配套、成链成群，形成更多主题特色园区，打造京津再生资源回收处置基地，打造全国重要的先进制造业配套基地，构筑独具静海特色的产业生态圈。进一步打造团泊湖科创园区，坚持组团式发展，统筹好“东、西”两个城区，努力形成自主创新的重要源头和原始创新的主要策源地，国内一流、国际领先的健康产业基地，建设面向全生命周期、覆盖各类人群的宜居宜业宜商宜游的生态之城、健康之城、幸福之城。

发挥自身优势瞄准未来方向

推动京津冀新能源和智能网联汽车协同发展

“新能源和智能网联汽车是京津冀三地协同打造的六条重点产业链之一，对于京津冀地区建设全球科创中心、成为世界级高新技术产业策源地和集聚地意义重大。”在今年的市政协会议上，民盟市委会递交提案，建议发挥我市自身优势，瞄准未来方向，为推动京津冀新能源和智能网联汽车协同发展贡献天津力量。

参与撰写提案的市政协委员、河北区副区长田强说，近年来，我市高度重视京津冀新能源和智能网联汽车协同发展，但也面临一些问题，比如，核心技术自主创新能力不足，技术创新体系尚不完善；新能源和智能网联汽车法律法规体系有待完善；能源和智能网联汽车应用场景构建不足。

田强建议，加快技术创新协同，共建协作紧密的区域创新体系。联合京冀研究机构、龙头企业等技术引领性单位组建及申报一批新能源和智能网联汽车类高能级平台，以市场化运作释放活力，共同构建开放合作的产业生态。布局一批公共服务平台，加快建立京津冀新能源和智能网联汽车检验检测中心、信息共享平台等，推进三地在产业链服务环节的联动。充分发挥我市区域内中科曙光、飞腾、科大讯飞等电子信息领军企业的作用，协同推进车联网通信技术的相关研究和规划工作。鼓励整车和零部件企业协同发展，针对智能汽车核心零部件短板，优先发展AI芯片、高性能传感器等部件。联合京冀开放自动驾驶出租车、公交、短途接驳以及无人车配送等多模式创新应用。利用智能公路，实现京津冀三地的新能源和智能网联汽车在高速公路上的无缝对接和快速通行；利用智慧城市，实现京津冀三地的新能源和智能网联汽车在城市道路上的优先通行和绿色出行；利用无人配送，实现京津冀三地的新能源和智能网联汽车在物流领域的高效运输和配送。

立足京津冀协同新起点

精准推进面向北京招商

立足京津冀协同新起点，如何精准推进面向北京招商？在今年的市政协会议上，民进市委会建言献策。经过深入的调研与“头脑风暴”，作为此次提案的参与者，市政协委员、民进市委会专职副主委赵长龙说，进入2025年，新的起点，新的出发，针对面向北京招商，他们进行了走访交流，希望能为京津冀协同发展贡献一份力量。

赵长龙介绍，目前，我市新组建了天津市投资促进局，统筹调度全市招商引资、投资促进工作，创新机制构建大招商格局，起到了很好的牵头作用。今后，建议进一步明确招商引资的主攻方向，特别是对“链主”企业进行重点跟踪对接，通过常驻北京招商人员加大招商力度，尽快实现项目突破，尽快布局相关企业。同时注重甄别，做好集群化发展。加大考察力度，加强企业之间协调协作性，人才的流动性，避免“集而不群”“引而不链”的状态发生。

“还要强化服务，营造良好营商环境。”赵长龙说，要把80%的精力放在20%的重点企业培育上，用好双万双服等领导联系企业现有机制，对于已引进企业，要全面摸排掌握情况，有针对性的服务支持，确保“引进一个，成功一个”。相关部门需要对引进企业在政策落实、资金、人才、经营等方面全面摸排，形成问题清单或需求清单。”

“此外，要加强管理，打造招商引资高地。”赵长龙建议，建立专业化招商队伍。在现有招商队伍基础上，公开招聘专职、兼职招商人员，对招商引资成绩显著或服务客商贡献突出的单位和个人给予适当奖励。开展招商全生命周期管理。建立招商“全生命周期管理”系统，内容涵盖项目线索来源、筛选分发、签约进度和落地进度等信息，有效提高招商引资工作效率和效果。还要做好“安商”工作，对签约后的企业做好服务跟踪工作。（记者 张清 韩雯 杜洋洋）