这两天，天津港集团交出最新成绩单：今年前三季度，天津港集团累计完成货物吞吐量3.63亿吨，同比增长3.3%；完成集装箱吞吐量1654万标准箱，同比增长4.7%。2021年，天津港年集装箱吞吐量跃上2000万标准箱新台阶。

港口强不强看集装箱，当时间回拨到2013年，当年完成集装箱吞吐量1300万标准箱。

10年间，历史见证了天津港高质量发展的勃勃生机。近年来，天津港深入践行习近平总书记视察天津港重要指示精神，深度服务融入京津冀协同发展、共建“一带一路”，加快推进天津北方国际航运枢纽建设，全力打造世界一流绿色智慧枢纽港口，打响“津港效率、全球领先”品牌，“天下港口、津通世界”国际枢纽港地位更加凸显，交上一份成色十足的“高分”答卷。

打造智慧港口“天津样本”

从海上沿天津港主航道一路来到北疆港区，北港池西侧全球首个“智慧零碳”码头──天津北疆港区C段智能化集装箱码头的七彩场桥首先映入眼帘。而在几年前，这里还只是港区内一片闲置货场。

2021年10月，C段智能化集装箱码头仅用21个月实现整体竣工，正式投产运营。如今走进码头，极目远眺，码头北侧的两台风力发电机正在匀速转动，绿色电能源源不断供给着码头生产，实现了能源100％自产自足，能源生产消耗实现零排放；智能水平运输机器人在5G、北斗导航等应用技术加持下，穿梭在码头岸边和堆场，自动化轨道桥吊装起一个个集装箱。整个作业流程衔接紧密、一气呵成。

眼下，C段码头已经达到了每小时最高30余个标准箱的装卸速度，作业效率持续提升。天津港第二集装箱码头公司相关负责人介绍说，今年以来码头船舶作业量和船时效率稳步提升。“未来，我们还要继续加强系统迭代升级和作业效率提升，把码头有限的生产资源最大化利用。”

在新建智能化集装箱码头的同时，天津港持续发力传统人工码头的自动化升级改造。“天津港通过着力解决现有设计方案下自动化集装箱码头投资大、工期长、推广难的问题，闯出一条与西方技术工艺截然不同、更适合传统集装箱码头升级改造的新路径，特别是加强5G、互联网、大数据、人工智能、区块链等新一代信息技术与港口各领域深度融合。” 天津港集团科信设施部总经理王轩说。

作为新中国第一个专业化集装箱码头诞生地，这两年天津港集装箱码头有限公司可谓动作频频，迭代升级智慧港口建设，不断攻克传统集装箱码头自动化升级改造的世界性难题，全球最大规模无人驾驶电动集卡成组运行、集装箱地面智能解锁站在全球率先投产、远程操控自动化集装箱岸桥陆侧“一键着箱”、全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区……在智慧赋能下，这座老码头重新焕发了青春。

今年7月，全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目在天津港全面竣工。天津港集装箱码头北区4个泊位实现高效自动化作业，平均作业效率提升20%以上，平均单箱能耗下降20%，综合运营成本下降10%。

该项目竣工后，天津港大型装卸设备自动化占比超过50%。“去年天津港大型自动化集装箱装卸设备占比已达到35%，今年要达到60%以上，明年达到80%以上。”天津港集团相关负责人介绍说。

目前，智慧港口应用越来越多，持续优化升级关港集疏港服务功能，搭建集疏港一站办事服务平台，累计平台注册企业2400余家，注册车辆超过2万辆，注册司机2.2万人，日均派车辆超过6000辆车，业务辐射全国29个省份和直辖市。进口“船边直提”和出口“抵港直装”占比保持全国领先。“津港效率”再创佳绩，船舶准班率始终名列全球前茅，多次刷新外贸集装箱干线作业记录，其中太平洋国际码头以平均每小时468自然箱的在泊船时效率打破“2M北欧二线”全球作业效率纪录，以每小时331自然箱的在泊船时效率再次打破“2M地中海三线”全球作业纪录。中远海美西线、中远海欧线、2M地中海线等重点航线效率继续保持全球第一。

用绿色铺就高质量发展底色

天津港是“北煤南运”重要港口，运输、卸煤等环节粉尘四溢早已成为过去。10年间，天津港大力推进运输结构调整，保障货物“绿色通行”。在全国沿海港口率先完成100%汽运煤停运的基础上，持续深化“公转铁+散改集”双示范工程建设。2021年铁矿石铁路输运比例达65%，位居全国港口前列，“散改集”集装箱量突破200万标准箱。

港区陆侧的绿色运输变化令人欣喜，那海上绿色港口又如何建设？岸电，就是天津港集团给出的解决方案。目前，天津港推广靠港船舶低硫油及岸电使用，30余个泊位实现岸电覆盖，自有船舶岸电使用率、船舶低硫油使用率均达到100%。

今年9月，天津港完成2022年第200次岸电连船作业任务。天津港岸电系统供电量达271.78万千瓦时，减少CO2、SO2等空气污染物排放量超过1915吨，节约标煤近334吨，为合理布局清洁能源使用、助力实现“双碳”目标，发挥积极作用。

与此同时，聚焦“双碳”，天津港的绿色家底愈加厚实，太平洋国际码头等7个码头荣获四星级绿色港口称号，数量位居全国沿海港口首位。其中，此次天津港远航国际矿石码头南26泊位榜上有名，这也是天津港专业矿石码头首次获此荣誉。“我们不断加大生产工艺流程改造，通过设备升级改造率先实现连运设备火车直装作业，与传统作业模式相比，船车直装作业模式进一步减少作业环节和货物损耗。” 远航矿石码头有限公司相关负责人介绍说。

实际上，天津港在安全绿色低碳可持续发展道路上阔步前进，擘画着港口“生态画卷”的生动实践。据了解，天津港着力推进零碳码头建设，依托“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统，C段智能化集装箱码头建成全球首个智慧零碳码头。实施能源结构升级，大力推进清洁能源使用，优化完善绿色智慧引航。搭建国内港口首个生态环境大气智能监测平台。实现24小时动态监控，对港区污染源的实时感知与分析，为港城融合发展竖起港口生态屏障。

此外，天津港深入开展绿化工程和绿地景观质量提升，推进裸露地生态治理进程。高沙岭港区20万平方米“盐碱滩涂”一改过去寸草不生的环境面貌，化身生机盎然、和谐共生的“红海滩”。

全力打造内通外联枢纽港口

不久前，一列满载着外贸出口光伏产品和内贸麸皮制品的集装箱海铁联运班列，由河北邢台沙河市站起运发往天津港，抵达港口后集装箱将直接装船，标志着邢台-天津港海铁联运通道正式开通。“有了这趟班列，从家门口就能把国外订单的产品运到天津港，不仅运输时效性、稳定性有了保障，常态化运输还进一步降低了运输成本。”邢台某企业运营计划相关负责人表示。

这仅是天津港更好服务京津冀协同发展的一个缩影。立足京津冀腹地，天津港充分发挥资源禀赋，主动投身到京津冀协同发展、共建“一带一路”等大局的谋划推动中，全面增强辐射带动功能，服务新发展格局，巩固提升“天下港口、津通世界”的国际枢纽港优势。

如今的天津港早已跳出渤海湾的“一亩三分地”，摒弃“同质竞争”思维，通过发挥枢纽港优势，高质量运营津冀、津唐2家集装箱公司；与环渤海12家港口共同发布联合对外服务倡议，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务；京津冀营销网点近40家，设立雄安新区服务中心，打造“一站式”港口物流综合服务平台。推动津冀港口联盟合作，共建以天津港为核心、以河北港口为两翼的世界级现代化港口群，努力成为推进京津冀世界级城市群建设的重要支撑……

在更好地服务京津冀协同发展的同时，天津港全面拓展全球贸易大通道，同全球180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，“朋友圈”越来越大。

随着今年RCEP正式生效，天津港作为京津冀的海上门户和我国“三北”地区的重要出海口，充分发挥“一带一路”海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港作用。仅今年7月，天津港就连续开辟三条“一带一路”及RCEP新航线，提升天津港东南亚近洋航线航班密度，提速京津冀区域与RCEP成员国航运贸易交流。“新航线实现天津港同东南亚各主要港口之间每天都有集装箱班轮往来，提供了更多、更便捷的海上货物运输通道选择。”天津港股份有限公司业务部航线开发经理刘鑫表示。

而作为中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点，天津港更是发挥优势，推动海铁联运发展，实现二连浩特、阿拉山口和满洲里三条陆桥通道全部班列化运行，成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥跨境通道的港口。截至目前天津口岸发运的中欧班列突破500列，运送集装箱总量超50000标箱，同比增幅均超过79%，创天津口岸历史新高，位列全国沿海港口首位。

海向，持续提升服务“一带一路”能力，做强“两港一航”，升级推出“海上高速-FAST”品牌；陆向，织密内陆腹地物流网络，保持海铁联运高质量发展。

志在万里，蓬勃发展。向着打造世界一流智慧绿色枢纽港口的目标，天津港正在奋力攀登。

（记者 张广艳 天津港供图）