津滨网讯（记者 张广艳）这三年，对刘喜旺而言，改变已经成为一种常态。

刘喜旺现任天津港第二集装箱码头公司信息部副经理。2020年鼠年春节刚过，他做了一个决定，离开已经工作12年的“老东家”，来到人地两生的天津港。入职当天，刘喜旺就被智慧港口建设的雄伟目标震撼了，赤橙黄绿青蓝紫，七色辉映的码头宛如一幅流光溢彩的画卷。“这里不光有青春靓丽的外表，还有更硬核尖端的 ‘智慧大脑’。尽管没有任何成功案例可借鉴，我们天津港人就是要走前人没有走过的路，率先打造智慧集装箱码头2.0！”公司领导满怀豪情介绍说。

现在回忆起C段项目建设期间的一幕幕画面，刘喜旺感觉甚至有点梦幻，多套人马，穿插日夜。信息化是C段项目建设的最后一道工序。为了早日落成节点目标，避免工程建设相互干扰，白天码头、堆场、辅建区进行土建施工，晚上岸桥、场桥、ART、自动解挂锁站、自动充电桩、智能交通系统等测试。

无数次装卸循环，经历了上百种交互实例测试，ART终于可以“自己走路”。与此同时，自主研发的智能水平运输系统全功能研发落地，13项世界级难题被一一破解，一个全球港口首个真正意义“5G+北斗”全天候全工况、全场景融合创新商用方案呼之欲出。

2021年10月17日，全球首个智慧零碳码头投产运营，三艘船舶同时鸣笛的那一刻，刘喜旺感觉自己找到了最终的答案，“在这之前，我觉得只是在干一个职业。现在，我感觉到什么是干事业！”

如今，刘喜旺他们正在为进一步完善解决系统与单车路径的智能容错问题，继续挑灯夜战。