津滨网讯（记者 张子涵）“那天的浪有三米多高，风一阵比一阵急，拖体在下面晃得我们心里也跟着一起晃。”回忆起11月3日Zawtika 1E油田平台及海管建造施工调查项目中最惊险的时刻，交通运输部天津水运工程科学研究院所属天津水运工程研究院有限公司（以下简称“天津水运院”）海洋调查所副所长王崇明仍然捏了捏指节，当时乱流像从四面八方扑过来，海流流速打破预期，拖体姿态和定位精度一度出现波动。“当时拖体离海底只有8米，稍微控制不好就前功尽弃。”说起这次出海作业，王崇明依然印象深刻。

这是天津水运院在海外复杂环境下承担的一个重要工程——为Zawtika开发项目1E阶段海底管道铺设提供高精度、全覆盖的海底路由数据项目作业现场的一幕。作为天津水运院在海外开展的首个百米级水深海底探测项目，项目团队在复杂海况与长距离拖曳的多重挑战下顶住压力，以扎实的技术实力将关键数据一项项“捞”了回来，并于2025年11月12日顺利完成全部作业，最终交出了一份令合作方满意的“中国精度”。

挑战重重 硬是啃下来了

ZAWTIKA 1E 油田位于缅甸仰光以南约300公里的海上，最大作业水深达160米，相当于50层楼那么深。为了给后续平台安装和海管铺设提供“导航图”，项目团队需要在深海里获取高分辨率的海底地形、地貌、浅地层剖面等一整套数据。

这份工作看似不起眼，却是后续海管安全铺设的基础。所有数据都要准、要全，还得按天、按小时抢着深海最合适的作业窗口。“你以为的海底很平，其实比山地还复杂，这次最大作业水深160多米，水压更高、海流更复杂，对设备的耐压性、稳定性要求远超近海作业。”王崇明说，“百米水深的难，外行看不见，内行天天都在跟它较劲。”

项目最大的挑战首先是海。160多米的海况远比想象得更“刁钻”。当记者问道在作业期间有没有让团队特别紧张的事件时，王崇明回忆道：“有一次，现场曾遭遇突发强海流，海流流速远超预期，定位信号出现短暂波动，我们一边要让设备保持稳定姿态，一边还要保证探测数据的连续性和精度。若不能及时调整，可能导致数据中断或精度不达标。”在这种突发情况下，团队迅速启动应急预案，气象预报、雷达数据和现场监测全部接入系统，绞车收放速度和超短基线（USBL）定位参数同步调整，一点点把拖体姿态拉回稳定范围。整整两个小时，大家都不敢挪步，生怕漏掉一个信号变化。最终数据成功采集完成，所有人都松了一大口气，“像是把压在心口的一块石头挪开了。”王崇明说。

此外，为了保证关键区域的数据质量，他们还把最核心的探测任务安排在海况相对平稳的时段集中攻坚，这些“看似普通”的选择，最终成为项目安全推进的关键。

紧接着是操作本身的难度。百米水深环境下，要让千米级拖曳的拖体贴近海底作业，本身就是高难度动作。拖缆在水里会“抻”、会“拐弯”，海流又像不讲道理的手，不停推着它偏向一边。“百米水深作业和近海最不一样的，就是它对操控精度要求极高，就像你牵着风筝在暴风里走，还要让风筝保持同一条线。一毫米的误差，最后可能就是1米的偏差。”王崇明说。

而真正的险情来自160米的最大水深区域——这是整个项目中最难啃的一块“硬骨头”。为了完成组合式声纳的抵近探测，拖体必须精准保持在离海底仅10米的最佳高度范围内，稍有不慎就会前功尽弃。这是在完成跨国设备清关、安装调试后，团队首次在160米水深区域实现超短基线（USBL）倾斜安装技术的实战应用，一次性获取了高分辨率、高精度的海底数据。合作方泰国PTTEP公司的技术代表现场观摩后表示，在如此复杂的水深环境和有限作业窗口下，能快速落地这样的精细化探测技术，超出了他们的预期。

此外，跨国协同也是项目顺利推进的关键。Zawtika项目涉及中国、印尼、缅甸三国标准和流程，设备跨国托运、清关、安装调试，每一个环节都需要精确把控。PTTEP公司现场代表Witto曾评价：“你们的反应速度和组织能力，让我们非常放心。”对中国团队来说，这背后依赖的是工程化经验——该问的问题提前问到，该准备的材料提前准备好，该预案的风险提前想到位，每一步都尽量减少意外。

手握硬核技术：中国团队是如何撑起海底精细化探测

支撑团队完成这一切的，是一整套由具有自主知识产权的核心技术。从多波束声纳实现目标海域高精度测绘，到千米级电动绞车系统确保探测设备精准抵近海底探测，再到团队创新性的超短基线（USBL）倾斜安装方式，大幅提升定位精度——这些技术在海底“搭起了一双看得见的眼睛”。其中，USBL倾斜安装改进是本次作业的针对性改进的核心技术，为百米水深定位带来了更高稳定性；组合式声纳与千米级电动绞车的协同，也经过团队针对性优化，整套系统既经得起复杂海况的考验，也撑得起严苛的工程标准，在实际海底作业中展现了我国在海底测绘领域的“自主攻坚、硬核国技”。

海上最艰苦的，是时间和强度。连续作业阶段，大家每天16小时以上盯在设备旁；160米水深作业期间实行24小时轮班，“困也困不得，晕也晕不得，哪怕睡一小时，醒来第一件事还是看数据是否正常。”当记者问起为何愿意坚持，天津水运院团队的回答却异常一致——“这是在为国际工程提供中国方案，这活我们有责任干好。”“能把中国技术带到海外，就是一种骄傲。”在看不见的深海里，那些被海浪淹没的紧张瞬间、被夜色吞没的疲惫身影，都在悄悄记录着中国海底探测能力的一步步成长。

敢向海外走的底气从何而来：新区给出的支撑与环境

而在这支团队背后，是新区为海洋科技企业提供的“底气”。从海洋工程装备测试平台、科研成果转化平台，到完善的产业链配套和人才体系，都让这类工程化、国际化项目有“托底”的地方。“从研发到测试，从装备到人才，新区给我们一个‘敢向海外走’的环境。”王崇明说。

海洋无声，但它记录着一个国家技术的真实高度。泰缅合作ZAWTIKA1E油田平台及海管建造施工调查项目的顺利完成，不只是一次作业的成功，更意味着天津水运院团队在海洋探测技术、跨国项目管理和工程化能力上的又一次坚定迈进。

随着国家对海洋强国战略的深入推进，以及国际海洋工程市场的需求增长，新区海洋科技发展将迎来更广阔的空间，有望在海洋探测技术、海洋工程装备、跨国工程服务等领域形成更鲜明的产业优势，成为国际海洋科技合作与产业发展的重要高地，助力更多中国海洋科技企业“走出去”，在国际市场上展现新区力量、中国力量。（天津水运院供图）