津滨网讯（记者 张倩）记者12月13日从驻新区央企中交一航局获悉，日前，由中交一航局参建的G244线庆阳过境段公路工程项目已完成多个重大节点，施工进度稳步推进，目前已进入冬季施工阶段，建设者们正不畏严寒进行桥面系钢梁安装施工，为按期通车打下坚实的基础。

G244线庆阳过境段公路工程项目是《国家公路“十四五”发展规划》重点公路建设续建项目，也是纳入《甘肃省“十四五”公路水路交通发展规划》项目。项目起于庆城县高楼镇雷家岘子村西侧，下穿银西高铁，终点位于肖金镇三不同村。项目路线全长69.316公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。中交一航局承建段长22.34公里，主要建设内容为路基、桥涵、路面及环境保护等工程，项目合同工期三年。

记者了解到，由中交一航局承建的张铁沟特大桥、小崆峒特大桥是全线重要控制性工程。其中，张铁沟特大桥系双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，4#、5#主塔分别高190.314米、183.37米，主塔为西北地区最高的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥索塔，目前均已完成封顶。张铁沟特大桥造型磅礴大气，极具传统韵味，桥塔外形设计结合庆阳传统剪纸文化，名为“剪凤来仪”，优美的曲线在塔下交汇，象征凤凰即将展翅高飞，为精准实现设计效果，项目团队积极开展装饰钢结构防腐涂装科研攻关。目前，张铁沟特大桥5#主塔装饰钢结构已完成安装，为庆阳革命老区增添了一抹亮丽的红色。

建设过程中，中交一航局项目团队积极协调对接，合理施工组织，最大限度减少因石油管线迁改产生的影响。在索塔建设过程中，项目团队精研施工组织设计，强调工序衔接，合理施工资源配置，优化索塔标准段工效达4天每节段（6米）；由于项目处于湿陷性黄土地区，区域整体地势起伏，山势陡峭，边坡稳定性较差，同时张铁沟特大桥超高索塔工艺复杂，为此项目团队成立“桥梁专班”，针对性开展湿陷性黄土地区超长钻孔灌注桩施工工法研究，加快桥梁岸坡开挖和RPC平台排水沟施工，确保桥墩平台施工安全稳定。

据悉，项目团队还大力运用“四新技术+微创新”，通过引进气举反循环、泥浆净化器和超声波成孔检测仪，配套使用自主研发大体积混凝土智能温控系统对实体质量进行量化监测，确保混凝土浇筑质量；针对超高索塔施工，项目团队攻克了塔肢曲线爬模频繁调整、上下横梁高空牛腿托架施工、夜间大吨位钢锚梁精准安装、索塔锚固区小半径环向预应力张拉等众多技术难题，保证了特大桥主塔施工质量。

由于项目建设高墩较多，高处作业安全风险高，项目团队使用国内最先进的液压爬模技术，全封闭式的操作平台极大减少了高坠风险。同时，严格落实“三检制”和领导带班制度，全员网格化管理压实责任，常态化开展安全隐患排查，对施工全过程进行安全风险辨识，同时加强现场安全交底，确保关键工序专人盯控，多措并举确保生产安全。

G244线庆阳过境段公路工程是国道G244线在庆阳市快速过境的南北纵向线，项目建成后将优化完善陇东地区公路网结构，拓展城市发展空间，对助力乡村振兴战略实施，推动庆阳市建设陇东综合能源化工基地，绿色智算中心和陕甘宁毗邻地区区域性中心城市以及带动沿线经济增长有着重要意义。(中交一航局供图)