津滨网讯（记者 戈荣喜 战旗 通讯员 贾霞 苟屹东 摄影报道）11月23日19点11分，随着“滨投6号”盾构机的缓慢推进，经过全体建设者的共同努力，天津市轨道交通Z2线07标滨海西站至宁海路站区间（以下简称“滨宁区间”）盾构右线隧道顺利贯通，盾构机刀头精准平稳破墙而出。至此，滨宁区间左右线全部实现贯通，为后续区间联络通道、轨道铺装施工提供了坚实基础。

当天晚上，记者在轨道交通Z2线07标滨海西站盾构接收施工现场看到，工人们正紧张有序地拆除洞门铁架，迎接盾构机出洞。

盾构机抵达滨海西站接收

滨宁盾构区间右线隧道盾构机精准平稳出洞

清理洞口现场碴土

“今天滨宁区间右线贯通了，这标志着滨宁区间双线成功贯通，从始发到接收，中间经历了下穿西中环快速路、上跨轨道交通B1线、下穿长80米的金海湖湖底顺利贯通，至此，滨宁区间的盾构施工任务圆满完成。”天津市轨道交通Z2线07标盾构副经理田琨激动地说。

施工人员拆除洞门铁架

滨宁盾构区间右线隧道贯通

据悉，滨海西站至宁海路站区间右线盾构机自今年7月从宁海路站始发，到达滨海西站接收，全程1452米。区间地质和周边环境复杂，与B1线隧道竖向净距仅为2.88米、与西中环立交桥桩最小水平净距仅为3米、与进水管最小净距仅为1.75米，盾构掘进过程中隧道易发生周边地面及建筑物沉降变形，安全风险高、技术难度大。

Z2线07标宁海路站施工现场

滨宁盾构区间右线隧道主控室人员精心操作

右线隧道施工现场

右线隧道管片拼装施工

工人固定安装管片

“为了有效控制各类施工风险，Z2线07标建设者们提前谋划，严格落实风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系机制，实行网格化管理和过程管控制度等管理措施，不断强化现场作业人员安全生产意识。”田琨说，“在盾构施工过程中，通过数字化系统对周边地面和建筑物进行动态数据监测，实时调整盾构机掘进姿态、不断优化掘进参数，有效保证了盾构机安全顺利穿越各项风险源、精准出洞实现隧道贯通。”

滨宁盾构区间左线隧道贯通

值得一提的是，滨宁区间盾构左线隧道已于2023年10月始发，今年5月顺利贯通。此次，滨宁区间盾构右线是全线第八条贯通的隧道。截至目前，轨道交通Z2线滨宁，渤春，中东，中心大道至滨中区间变电所，这4个已开工盾构区间都实现了双线贯通。

天津轨道交通Z2线一期工程线路全长39.268公里，起自滨海机场站，止于北塘站，共设14座车站，其中地下站5座、高架站9座。项目建成后，将改善津滨双城间交通现状、优化城市结构布局的重要轨道交通线路。