津滨网讯（记者 张子涵）一航津安1、一航津桩、一航津泰……中交一航局多个核心技术装备在2024年天津国际航运产业博览会上亮相展出，“大国重器”吸引各方广泛关注。作为水工及海外施工领域领跑者，一航局专注研发创新、智造引领，打造了一支集沉管隧道施工、水上大件运输、水上起重吊装、水上综合保障、水下基础施工为一体的“一航舰队”，这支舰队将基建方面的黑科技展示得淋漓尽致，并在多项世界级的建设项目中创造了奇迹。

近日，2023年度国家科学技术奖励大会在京召开，共评选出国家科技进步奖139项。其中，中交一航局参建的港珠澳大桥跨海集群工程荣获国家科学技术进步奖一等奖。

港珠澳大桥是中国交通建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的跨海集群工程，大桥建设取得了外海隧-岛工程建设技术与标准体系、外海集群工程工业化建造技术与装备链、设计使用寿命保障成套技术等5大创新成果，打破国际垄断，引领世界桥岛隧跨海集群设施建设技术升级换代，填补多项国内外技术空白。中交一航局是唯一一家同时参与隧、岛、桥三大核心任务的施工企业，承担了珠澳口岸人工岛南标段、主体工程桥梁工程cb03合同段、西人工岛工程、东人工岛维护结构工程、沉管隧道浮运安装等工程施工任务，是大桥建设的中流砥柱。建设过程中，中交一航局首创大直径钢圆筒快速成岛工艺，创造了港珠澳大桥东西两个人工岛“当年动工、当年成岛”的施工奇迹；克服超大型沉管海上浮运、最深水下45米沉管沉放对接、隧道软土地基不均匀沉降控制等三大世界级难题，实现33节沉管精确安装、滴水不漏的世界奇迹；研发出钢圆筒围堰止水工艺，先后完成国内首个整体埋置式墩台、国内最重墩台、国内最重钢箱梁出运安装，为外海桥梁施工开辟了新思路，为世界跨海通道建设贡献了“中国方案”和“中国标准”。

而这只是一航局引领智造时代的1.0版本，随后作为驻津央企持续创新顶尖技术，打造世界级跨海集群工程——深中通道。深中通道是我国从交通大国走向交通强国的接续之作，是当前世界施工难度最大的工程之一。中交一航局敢打头阵，首个入场，是全线唯一一家全面参与“隧、岛、桥”等核心工程的单位，实现了智造工程时代的升级。在深中通道建设过程中，中交一航局不断提升科技自主创新水平，攻克了超大沉管超长距离浮运安装等一系列世界性难题，形成170多项专利，化解200多项重大风险，取得了包括大直径钢圆筒快速成岛、水下推出式最终接头在内的8大创新成果，创下一年安装9节、连续7节沉管毫米级精度的施工纪录，更是创造了20余项世界纪录，填补了多项行业空白，实现了跨海通道的智能建造。

从港珠澳大桥到深中团队，一航人作为参与者、见证者，更加深刻懂得关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，尤其在当前世界百年未有之大变局加速演进和全球产业链供应链不断重塑中，只有强化高水平科技自立自强，不断开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势，才能掌握主动权、实现高质量发展。

近年来，中交一航局始终坚持科技兴企，打造原创技术策源地，聚焦水运工程、跨海通道、水环境治理、智慧建造、海洋开发、地下空间开发、超高层建筑等领域，采用揭榜挂帅、定向委托、产学研合作等机制，加快攻克核心工艺、核心装备、核心软件、基础材料等关键核心技术，形成了“土体极限分析理论与应用”“离岸深水港建设关键技术”“外海深水沉管隧道建设成套技术及装备”等一系列代表行业最高水平的核心技术。截至目前，中交一航局牵头成立“港口水工建筑技术国家工程研究中心”等国家级平台2个，港口岩土工程交通运输行业重点实验室等省部级以上研发平台5个；获省部级以上科技进步奖241项；国家专利3072项，国际专利13项；41项技术成果达到国际领先水平、115项成果达到国际先进水平；主编行业技术标准规范30余项，参编60余项。

未来，一航局将继续积极提升新质生产力，推动企业高质量发展和转型升级。在2020年，一航局就已经在布局国家级和省部级研发平台的搭建，同时在高水平人才的引进方面也取得显著成效。在科技研发方面，一航局积极布局战略新型产业的科技研发工作，包括深地空间、深海空间、数字化装备、绿色低碳技术等领域。中交一航局科学技术部总经理助理李斌介绍说：“2023年，中交一航局的直接经济研发投入就达8800万，每年增长率达到3%，截至目前，今年已经突破9000万，如此大体量的直接研发投入在企业中也是非常少有，这也凸显了一航局在科技领先方面的投入引领作用，我们也希望通过技术研发不断促进企业的新质生产力发展。”（中交一航局供图）