津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥 王鼎鑫）日前，由中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）勘察设计的世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥首榀80m跨度预制箱梁已于近日浇筑完成。这条迄今为止世界上跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，被称为新一代“世界梁王”，“保税设计”再创世界纪录。

杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，北起嘉兴海盐县，跨越杭州湾海域，南至宁波慈溪市，全长29.2km，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，因此根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。此外，高速铁路要求桥面非常平顺、行车平稳舒适等高技术标准客观上造就了桥梁结构必须是高规格的，这些都对混凝土施工质量提出了新的要求。

此次浇筑的预制箱梁长78.2m、高5.4m，架设后的跨度将达到80m；预制箱梁重达2800t，相当于2000辆小汽车的重量。该结构跨度不仅超越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道的70米预制箱梁，也胜过在建的新斯托海峡大桥（73米）、香港将军澳大桥（75米）等工程。

中国铁设土建院桥梁专业负责人徐洪权介绍，中国铁设设计团队创新采用大跨度预制箱梁，在相同的距离下，可以减少海中墩身数量，节省施工时间，从而减少对海洋环境的影响和降低海上作业风险，有效确保了工程建设的顺利开展。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。（图片由中国铁设提供）