记者从市交通运输委获悉，自我市2022年入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，依托天津港综合货运枢纽，稳步推进海铁联运型项目建设，聚力推动海铁联运高质量发展。今年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标箱，同比增长21.8%，位居全国第三位，刷新历史同期最高纪录。

在国家综合货运枢纽补链强链支持下，我市围绕构建海铁联运型枢纽体系，强化体制机制保障，组建工作推动小组狠抓落实、攻坚克难，全力推进重点项目建设，夯实多式联运基础，激发物流集聚效应。在提升枢纽集疏能力方面，开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨，港区铁路运输“最后一公里”更加便捷！天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程（天津段）主体完工，建成后将新增集装箱中心站年装卸能力40万标准箱，煤炭运量提升300万吨/年。在提升枢纽保障能级方面，建成天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场、天津港汇盛码头西侧集装箱堆场、中创（天津）滨海物流有限公司新建仓库等仓储项目，进一步提升天津港第2类至第6类危险货物集装箱储存、周转能力，新增有色金属矿石年周转量约235万吨。在提升枢纽服务水平方面，新增购置及升级改造门机、正面吊等多式联运作业设备21台，清洁能源运输车辆300余台（套）；建成并上线运行天津港智能协同调度平台、生产指挥系统及大屏项目、冷链物流管控系统一期、荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期等，港口生产、港口物流智能化、绿色化水平持续提升。

截至6月底，纳入天津市国家综合货运枢纽补链强链项目，已完工12个，16个项目正在加快推进实施，累计完成投资约70亿元，带动社会投资约27亿元，极大提升了天津港综合交通基础设施能级和港口物流高效服务能力。

为加快推进天津市、石家庄国家综合货运枢纽补链强链城市（群）建设，在常态化海铁联运“一单制”业务基础上，成功开行天津港-石家庄国际陆港“港城班列”，最大限度发挥海运“价格低”和铁路“跑得快”的互补优势，有效降低物流成本约30%；天津港与石家庄国际陆港签署战略合作协议，充分发挥天津港北方国际航运枢纽资源优势和石家庄国际陆港区域对外开放平台优势，扩大合作范围和内容，优化海铁联运班列计划，提高运输效率。

市交通运输委副主任尹相君表示：“我们将持续高位推进国家综合货运枢纽补链建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，为更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’作出更大贡献。”

（津云新闻记者 刘畅）