津滨网讯（记者 战旗 摄影报道）记者从6月25日在津召开的京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议上获悉，京津冀协同发展战略实施10周年及第8次联席会议以来三地交通一体化取得了新突破。

在“硬联通”支撑方面，“轨道上的京津冀”不断提质增效，京雄、津兴城际等高铁城际开通运营，京津冀区域内高铁总里程已经由2014年的1284公里成倍增长到2624公里，“1小时交通圈”初具规模，主要城市2小时通达交通圈基本形成。互联互通公路网越织越密，京雄、津石等高速公路建成通车，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相较于2014年的7983公里增长近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。世界级港口群建设纵深推进，津冀港口集团签署多项合作协议，合资运营多家公司，港口货物吞吐量超19亿吨，影响力和辐射力不断提升。世界级机场群格局加快构建，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成。在“软联通”赋能方面，40多条跨省公交线路实现常态化运营，开通北京至天津及河北多个地区的定制快巴，实现通勤人员进京远端安检，提高进京效率，累计客运量已超120万人次，持续打造“1小时环京通勤圈”。京津、津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站在全国率先实现国铁与城市轨道安检互认，促进铁路与城轨的融合发展。三地在工程建设、行政执法、数据共享、信用监管等方面共同签署20余项合作协议和重大项目接线协议，累计共享公路路况信息、“两客一危”定位等28类数据6亿多条，共同发布10项区域一体化标准，联合推进区域执法协作试点示范工作，构建三地执法一体化格局。

下一步，将强化基础设施建设，不断巩固“轨道上的京津冀”建设成效，持续完善互联互通高速公路网，更好地支撑非首都功能疏解，服务三地区域协同发展。同时，提升协同联动效能，共同打造分工明确、优势互补、互利共赢、畅通高效的世界级港口群、机场群，不断扩大交通运输政务服务范围，加强三地交通领域数据信息共享。此外，推进体制机制创新，逐步探索建立区域行政处罚裁量基准，推广定制快巴模式，提高环京地区跨区域通行效率，推进跨省市出行从“走得了”向“走得好”转变。另外，积极争取国家支持，在标志性项目落地方面寻求突破，打造国家综合货运枢纽补链强链示范工程。

此外，会议还审议通过了《京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组（交通协同专题工作组）工作规程（2024年修订）》，签订了《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》《荣乌高速公路新线津冀界接线协议》等6项合作协议。