近日，天津市滨海新区融媒体中心记者跟随项目团队，用镜头全程记录了海洋石油691船顺利完成“超级能源堡垒”——“海葵一号”从大屿山桂山锚地至流花油田海域拖航任务的乘风破浪历程。

接拖“海葵一号”当日大雨滂沱，海洋石油691船在5条港作拖轮配合下实施接拖作业

日前，在波涛澎湃的中国南海海域，具有30000多马力的中海油服海洋石油691船在两艘大型拖轮护航下，拖带着由天津市滨海新区企业中国海洋石油工程股份有限公司自主设计建造的世界第七艘、亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”缓缓驶向南海流花油田。

海洋石油691船的两位船长在地图上研究拖航途中的避台风路线

甲板作业者们冒着大雨准备主缆绳，为连接“海葵一号”做准备

甲板作业者们通过小绞车配合，调整龙须链与主缆绳的位置

“海葵一号”被众多媒体称为漂浮在蔚蓝海洋上的“超级能源堡垒”，集原油生产、外输、存储于一体，将为中国深水油气田开发提供全新选择。作为国内高端海洋装备，“海葵一号”可以在30年的服役期内稳稳地漂浮在海面上，能够抵御16级台风与百年一遇的恶劣海况。它有60万个零部件，最大储油量达6万吨，每日可处理5600吨原油，将大幅提升流花油田的原油处理能力，延长油田寿命至少20年，是国家海洋石油领域的重大突破。

途中补给船为海洋石油691船补给生活物资

在直升机上空中俯瞰“海葵一号”限位作业现场

海洋石油691船抵达大屿山桂山锚地

在这次拖航任务中，“海葵一号”从青岛港出坞，由干拖船“新光华”号进行干拖航行，经历9天抵达大屿山桂山锚地；海洋石油691船从广东惠州出发，在大屿山桂山锚地接拖“海葵一号”，开启湿拖作业。

海洋石油691船5月20日离港，在行驶355海里、经历8天航程、克服诸多难题后，最终顺利抵达流花油田，与两条护航船以及海洋石油291船一起，通过限位作业，将这座“超级能源堡垒”的12根锚链稳稳地扎在南海流花油田海底。

海洋石油691船在5条港作拖轮配合下慢慢靠近海葵开启接拖作业。

为了躲避台风，海洋石油691船拖着“海葵一号”向海南方向行驶

“海葵一号”就位后将与今年3月份在这里扎根的“海基二号”钻采平台共同服役于我国第一个深水油田——流花油田，项目建成后将推动亿吨级老油田焕发新生机，为粤港澳大湾区经济社会发展注入能源新动力。