津滨网讯（记者 李棽棽 通讯员 吴芸）“我们动作要快一点，尽量确保货轮在落潮之前完成减载。” 近日，满载20.3万吨进口锰矿的海岬型货轮“征服者”号缓缓靠泊天津港北疆港区26号泊位，天津南疆海关关员汪琳和同伴登上了左右摇晃的拖轮。在他们的监管下，该批锰矿进行了卸货转运，实现了从“海岸线”到“生产线”的无缝衔接。据了解，这是今年以来天津口岸迎来的最大锰矿船。 

“左船艏18.40米，左船艉18.53米……”在“巨无霸”的映衬下，汪琳乘坐的拖轮显得格外灵巧，配合默契的海关关员们一边指挥拖轮变化路线，寻找最佳观测角度，一边将观测到了船舶吃水、压载水数据录入“智慧水尺计重平台”，及时完成了该船货物的重量鉴定工作，船方也做好了减载准备。据介绍，海岬型干散货船，又称“好望角型船”，是指总载重量超过8万吨的不能通过苏伊士运河和巴拿马运河的“干散货船”，这种船舶因必须绕道好望角航行而得名，主要用于洲际港口间运输矿石、煤炭等大宗散货。“征服者”号总长299.95米，宽50米，设计载货量20.8万吨，此次装载量非常接近船舶最大载货量，船舶的运输能力得到了充分的释放。

天津港位置优越，水深陆阔，是京津冀、宁夏、内蒙古等地区多家大型钢厂的“原料入海口”，随着口岸矿产品需求的不断增长，口岸航运服务功能的日趋完善，接卸的散货船也呈现出船舶吨位越来越大，装卸速度越来越快的需求。“散货船吨位越大，单位运输成本就越低，成为了国内进口商的‘首选’。”天津港四公司调度室主任张伟介绍，“多亏海关靠前监管、主动服务，为大型散货船开辟 ‘绿色通道’，定制便利化检验监管措施，确保货物‘即靠即检’，吸引了越来越多的企业来津开展进口业务。” 

天津海关着眼于口岸经济高水平开放和高质量发展，从解决港口的实际需求出发，摸排大型船舶通关的制约“瓶颈”，畅通企业线上预约通道，“一船一档”记录企业通关需求，第一时间制定检验计划和应急举措，引导企业用足用好两步申报、先放后检、依企业申请品质检验等优惠政策，让企业实实在在感受到海关速度和温度。 

“我们创新将‘智慧水尺计重平台’应用于矿产品重量鉴定工作中，不但实现了在码头前沿完成重量鉴定结束输出，而且缩短单船重量鉴定时长平均不超过１小时。”汪琳介绍。据统计，2024年1-5月，天津南疆海关对3400余万吨进口矿产品实施重量鉴定，同比增长7.6%，保障载货量20万吨以上的散货船26艘次。