仅仅一年时间，粤港澳大湾区经济总量就增长了1万亿元——日前，广东省大湾区办透露：粤港澳大湾区经济总量突破14万亿元人民币。

从横向看：突破14万亿元，意味着大湾区以不到全国0.6%的国土面积，创造了全国1/9的经济总量。

从纵向看：从2018年的10.8万亿元到今天的突破14万亿。历数每一年的经济总量变化，大湾区经济总量迈上整数倍台阶的速度越来越快。

大湾区经济总量“加速度”从何而来？数据公布之际，这两件几乎同时发生在大湾区的“小事”或许传递出一些新信号。

跨境人流涌动折射出内联外合“新动力”

就在4月2日，港珠澳大桥边检站发布最新统计：大桥珠海公路口岸4月1日单日出入境车流首破1.9万辆次——这已经是去年香港与内地恢复正常通关以来，港珠澳大桥23次打破自己创下的“天花板”。

大桥之外，大湾区主要城市间已基本实现1小时通达。大湾区机场群旅客年吞吐能力也超过2.8亿人次。

“硬联通”绝不只是便利通行这么简单。

在广东外贸重镇东莞，在复杂严峻外贸形势之下，今年前两个月东莞外贸逆势实现“开门红”。

逆风翻盘背后，有一个巧借东风的故事：香港、东莞政府利用大湾区便利化的水陆空联动条件，让出口货物先在内地空港中心完成安检和航空打板，随后直接在东莞港通过水路运输到香港国际机场装机运往全球各地，实现了出口航空货物的“直装”和进口航空货物的“直提”。东莞的出口商品由此可以直达全球220个国家和地区，效率大幅提升。

今天，大湾区港口群集装箱年通过能力已经超8500万标箱。航线网络覆盖了全球主要城市和世界主要贸易港口。在基础设施的“硬衔接”之上，粤港澳三地正在不断通过规则机制的“软联通”，以制度型开放，激发大湾区经济内生动力。

经济增量提速背后是市场融合“加速度”

4月3日，《横琴粤澳深度合作区多功能自由贸易账户业务管理办法》正式发布。未来，在澳门与横琴粤澳深度合作区之间，跨境资金可以依法自由划转——而这，只是过去五年多来大湾区利用体制机制创新打破壁垒的一小步。

粤、港、澳分属三个关税区，使用三种货币。如何在这样的条件下建设大湾区？国际上从未有过先例。

五年来，除了“澳车北上”和“港车北上”政策激发跨境人潮涌动，“港澳药械通”“湾区社保通”“跨境理财通”“湾区标准”等一系列重在民生、经济领域的融合举措加速落地，正在向外界传递一个越来越清晰的发展信号：大湾区纵深发展的方向就是要建立“你中有我，我中有你”的统一大市场，用市场的活力和粤港澳三方的优势，激发大湾区整体综合实力的增强。

一阶一进境。迈上14万亿新台阶，数字刷新、体制机制“上新”之外，正是创新更具“深意”，发展更具新意的大湾区。

（总台记者 林丽丽 郭翔宇）