津滨网讯（记者 单毅 牛婧文）由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2023年9月1日至3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月3日低碳论坛（下半节）：低碳能源与汽车产业升级的协同发展中，工信部国际经济技术合作中心能源资源环境研究所副所长 宋晓明发表了题为《汽车行业绿色供应链管理的思考与实践》的演讲。

工信部国际经济技术合作中心能源资源环境研究所副所长 宋晓明

宋晓明表示，行业应以更主动的视角去看绿色供应链管理。

首先是降低供应链的安全风险。产业链、供应链的韧性来自其连续性、牢固性和稳定性，这也是绿色的重要指标和元素。上下游的伙伴未来能否跟上节奏是要充分考虑的问题。

第二是加强供应链协同降碳。供应链管理对加强整个产业链的协同降碳有非常重要的作用，碳足迹、物质流分析都不可能独立完成。

第三是加强供应链降本增效的带动作用。上下游伙伴的绿色管理，不管是节能、节水还是资源综合利用，都会降低整体成本、提升降碳效果。所以这是协同、降本、增效的一个过程。

第四是加强供应链竞争力，供应链上下游企业有同样的愿景、理想和目标时，就形成了很大的竞争力。

第五是提升品牌影响力。打通整个绿色供应链形成一个绿色联合体是需要智慧、魄力和担当的。

如何实施供应链呢？

一、 绿色供应链基本流程

从2015年开始，政府、行业组织都在大力推动绿色供应链工作的开展。绿色供应链管理涉及各个环节，包括绿色采购、绿色加工，绿色营销运输，以及回收处置。同时我们也涉及不同的主体，像以核心企业为中心的上游的供应商，下游的批发商，以及物流的供应商等，已经有了相关的指导性文件。

政策层面，从2016年开始，绿色供应链管理示范企业的评选工作一直在被积极推进，这带动了一系列的工作，像示范建设以什么标准。第二是相关标准的制定，国标、行标、团标、企标等。第三是第三方的服务机构，这推进了信息化管理系统，信息化平台建设工作的开展。

二、 绿色供应链评价指标

工信部公布文件来看，绿色供应链评价指标涵盖六个一级指标，下设20多个二级指标。六个指标主要核心是绿色供应商的管理，还包括绿色战略、绿色生产、绿色回收、绿色信息平台建设和绿色信息纰漏。

三、 国家级绿色供应链管理企业示范

绿色供应商的管理要嵌入到日常的供应商管理当中并加强绿色要求，这个要求如何提出，如何规定，达到什么效果是需要企业去创新实验的。评价要求也要有一定的绿色供应链管理的绩效产生。

2023年是第八批评选的示范企业，在前六批评选采用了通用指标，2022年开始（第七批）采用了相关行业的绿色供应链的评价指标。

该标准与通用标准区别主要在二级指标，比如管理战略方面，提出要具有专门的管理供应链的人员和机构。这强调企业要专门做这件事，有专人想这件事。同时也强调建立教育和培训机制，提升汽车企业整个理念。

绿色采购涉及了供应商的准入、供应商绿色供应链的培训等。以此达到一体化进步，一体化提升的目的。

绿色消费会增加绿色营销的部分，同时再制造的部分也有所增加，这非常切合汽车行业的发展。

绿色供应链管理的一个非常重要的手段和措施，是绿色信息平台的建设和信息披露。这个信息平台就是如何和公司原有的管理平台融合，如何让现在的平台用于绿色供应链的管理。

基础建设是一部分，更多是强基，人员、工作模式上的创新。2022年国际级绿色供应链管理企业达到了403家，汽车企业大概有44家。示范企业的带动效率以及实际供应商管理绩效水平，到底是到什么程度还需进行后续追踪。（图片由泰达汽车论坛组委会提供）