“现代鹿特丹”轮在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头进行装卸作业。 天津港集团供图

繁忙的南港工业区。 南港工业区供图

深夜的滨海新区，静谧安宁，点点星光映衬着万家灯火，见证着渤海湾畔天津人夜以继日的奋斗与拼搏。

日前，记者驱车驶入夜幕下的南港工业区，眼前，绚烂灯光与星空交相辉映，管廊蜿蜒、储罐矗立、炼塔高耸……忙碌的LNG码头、24小时运转的工厂，让这里犹如一片“工业绿洲”，即使夜深依旧生机勃勃。

走进中国石化天然气分公司天津LNG接收站，夜色中2号泊位灯火通明，岸边“中能福石”号LNG运输船正进行作业，4台卸料臂与船体紧紧连接，通过管线将超低温液化天然气输送到1000米外的储罐之中。

“你看，最北侧这台就是国内首套具备自动对接功能的国产卸料臂。不仅是卸料臂，现在我们2座LNG码头都实现了远程中控。”说着，该站港务副经理徐小鹏带记者来到智能化中控操作室。只见6位工作人员正紧盯屏幕，该站运行中心班长常慕锟讲解：“大伙儿这是在监测仪表状态、温度、管线压力、流量速度的实时变化，确保接卸过程平稳顺利。”

徐小鹏说：“液化天然气进入储罐再经过气化后，会经管线输送到京津冀及华北地区，或通过槽车外运到更多省市，因此，我们的工作不分昼夜。去冬今春供暖季，站里共接卸LNG运输船33艘次，液态天然气234万吨，气化外输天然气32亿立方米，大家恪尽职守，保障京津冀及华北地区用能稳定。”

不远处，该站二期项目剩余3座22万立方米LNG储罐也在加班加点施工，预计今年供暖季前将具备投用条件。届时，全站储气能力将提升至10亿立方米，为京津冀及华北地区天然气供应和应急调峰蓄足“底气”。

忙碌的不仅是中国石化天然气分公司天津LNG接收站，走在入夜的南港工业区，记者眼前，中石化催化剂新材料基地同样在持续运转。中石化天津石化120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目、立邦汽车涂料生态产业园、先达海水淡化及综合利用一体化等项目正在加紧施工建设。

在天津的经济版图中，石化产业是我市传统优势产业、支柱产业。刚刚出炉的一季度我市经济运行情况显示，12条重点产业链中8条产业链增速快于规上工业平均水平，其中石油化工产业增加值增长3.1%，拉动规上工业增长1.1%。南港工业区所在的天津经开区，一季度，石化产业完成工业产值260亿元，同比增长9.5%，工业增加值增长9.9%。

作为我市石化产业主要承载地，经过多年发展，南港工业区已具备较为完整的石化产业链条，一批全局性、战略性重量级项目纷至沓来。

“今年，我们累计签约恒河新材料、中石化石科院等13个项目，总投资约140亿元；中石化120万吨乙烯项目基建施工全部完成，进入生产装置集中安装阶段；立邦汽车涂料生态产业园项目主要建筑物完成主体封顶……”南港工业区产业促进办公室主任王义珠细细道来，“随后，我们将围绕重点产业链深耕细作，推动重大项目招商引资，推动灯塔涂料、绿菱电子材料等项目尽快竣工投产，推动河北诚信甘氨酸等项目尽快开工建设，积极促进产业链向研发、贸易两端延伸，高水平打造世界一流绿色化工新材料基地。”

离开南港工业区，沿秦滨高速转滨海大道一路向北，海岸线上连片灯火勾勒出天津港百里港湾独有的繁忙夜景。

即使已进入4月，接近午夜的码头边，海风依旧寒意不减。裹上厚厚的防风工服，天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼指着正在作业的货轮告诉记者：“月初，韩新海运运营的直航欧洲新航线在我们C段智能化集装箱码头开通了，这艘‘现代鹿特丹’轮是这条航线开通后靠泊的第2艘船，额定载箱量24000标准箱，是目前全球最大集装箱船舶。”

顺着他手指的方向看去，码头上，一台台智能水平运输机器人鱼贯驶来，9台自动化岸桥相继启动，准确又迅速地将集装箱吊装上船……

“正在装船的货物有来自京津冀等腹地的出口机电设备、民生物资等，我们开了9条作业线，还与海关、海事等口岸部门联动，优先航道安排、优化通关流程，全力保障船舶生产作业安全高效。”冯淼说，“在这条航线首航船舶作业中，我们以平均每小时203自然箱的在泊船时效率打破了该航线在泊船时效率全球作业纪录。”

织密天津港外贸远洋干线网络，畅通海铁联运通道，拓展以港口为枢纽的全程物流服务，发展壮大港口经济……今年以来，天津港充分发挥港口硬核优势，全力推进港产城融合发展，积极增强天津航运资源集聚效应和区域辐射带动作用。

不久前，好消息传来，一季度，天津港集团完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高。稳中求进的铿锵步伐，也印证着今年天津经济在高质量发展中复苏向好的良好态势。

星光见证努力，时光见证不凡。

牢牢把握高质量发展这个首要任务，深入贯彻落实“十项行动”，充满活力的天津正全力开新局、展新貌，在加快构建新发展格局中，踔厉奋发，一路向前。（记者 万红）