2019年1月17日，习近平总书记在天津港视察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。总书记的殷殷嘱托，为新时代的天津港标注了历史坐标、指明了发展方向、提供了根本遵循、注入了强大动力。 

四年来，天津港全力推进世界一流港口建设，港口生产保持争先领先势头，港口货物吞吐量保持持续稳定增长，集装箱吞吐量四年年均增长率超7%，增幅位居全球十大港口前列，发展规模能级实现新跃升，2022年集装箱吞吐量突破2100万标准箱。 

智慧港口建设加码提速

在天津港太平洋国际集装箱码头有限公司，码头前沿集装箱内外贸船舶一字排开，作业线齐头并进，堆场内车辆穿梭如织，场桥吊箱井然有序……作为传统码头智慧化转型升级的典范，变“聪明”的太平洋国际集装箱码头不断打破世界在泊船时效率纪录，迸发出新的活力。

在升级改造传统码头的同时，天津港打造了全球首个“智慧零碳”码头，引领世界自动化集装箱码头进入2.0时代。2022年10月13日，随着自动化岸桥将标准箱从智能水平运输机器人上吊装上“中远海运天秤座”轮，天津港全球首个“智慧零碳”码头仅用时33个月，创下从开工建设到完成100万标准箱作业的全球自动化集装箱码头用时最短纪录。“我们正持续攻关动态泊位初始化、车辆转弯控制模式优化等技术难点，不断提升码头运行效率。我们将以一系列创新创效举措，继续领跑世界港口智能化升级和绿色发展。”天津港第二集装箱码头有限公司相关负责人表示。 

不仅如此，天津港还按下数字化转型“快进键”，发力新基建，178座5G基站覆盖全港，构建“北斗矩阵”，织密信息传输“高速路”。发力新网络，强化“物联智控”，全面加强5G、大数据、人工智能、区块链等尖端技术与港口各领域深度融合，打造智能管控中心等一批示范性项目工程。

值得关注的是，不久前，天津港集团联合华为公司、深圳开鸿数字产业发展有限公司发布了全球首个港口全面数字孪生技术底座——“津鸿”。“津鸿系统可驱动多设备融合，实现跨终端智能协同交互，并连接船、机、人、环境等港口全要素，全面打通各方数据，助力港口业务高效运作，赋能港口数字化、智慧化转型升级，支撑打造全球首个全面工业互联网化的智慧港口。”天津港集团副总裁杨杰敏介绍。 

向绿色低碳港口“硬核”迈进

在北疆港区新港七号路以南，曾经有一片褐色的土壤完全暴露在地表，后来，天津港在这片土地上开展土壤改良和生态治理试验，将碱渣地变废为宝。一次土壤治理方式的创新尝试背后却是天津港为港口生态可持续发展的深刻思考。四年来，天津港集团将绿色发展理念贯穿发展全领域、全过程，着力打造以人为本、安全健康、环境友好的世界一流绿色港口，为努力建设人与自然和谐共生的现代化港口提供示范引领。目前，在天津港，港区7个码头荣获四星级绿色港口称号，数量为全国港口之最。

在这几年间，天津港全力打造低碳发展模式，提速“零碳”港口建设，实现4个码头零碳运营，港区风电装机和光伏发电容量超过2.79万千瓦，“风光储荷一体化”绿色能源系统成功并网发电，获颁行业首个“碳中和”证书。同时，天津港加力推进降碳行动，率先打造“公转铁”“散改集”双示范港口，铁矿石铁路运输占比达65%，居于全国沿海港口前列；大力推广电动集卡，研发智能水平运输机器人，氢能集卡运输实现常态化，组建全球港口最大规模清洁能源水平运输车队。港口作业机械基本实现“油改电”，自有港作船舶100%使用岸电。

构建内通外联国际枢纽大港

2022年12月9日上午，一列满载工业品、生活用品的集装箱班列从天津集装箱中心站缓缓驶离，沿着“中蒙俄”经济走廊奔向亚欧大陆腹地，这标志着天津港2022年中欧（中亚）班列运量突破9万标准箱，巩固了天津港陆桥国际班列运量居全国沿海港口首位的领先地位。                                            

四年来，天津港坚持陆向开班列、建网络、优服务；海向拓航线、扩舱容、强中转，深度参与构建国内大循环，持续吸引促进不同区域间各类要素高效汇聚流动，发起组建中国内贸集装箱港航服务联盟，推出“海上高速-FAST”内贸运输新模式，进一步畅通国内海运南北大通道。此外，天津港主动承接北京非首都功能疏解，开通天津港至北京平谷铁路班列，投产京津物流园，实现高端仓储物流“扩容提升”；服务雄安新区，建成天津港集团雄安新区服务中心，开通港口“绿色通道”；推进津冀港口协同发展，积极运营津冀、津唐2家公司，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，环渤海内支线年运量年均增长超过50%。

牢记嘱托，志在万里。今天的天津港正争做建设中国式现代化港口“排头兵”，在高质量发展航路上乘风破浪、挺立潮头。

（记者 张广艳 报道 天津港供图）