天津海关:为港口赋予智慧绿色新动能

稿源:津滨网   编辑:李若怡   2022-10-09 22:52

津滨网讯(记者 赵贤钰 通讯员 王颖 摄影报道)海门回望千峰涌,港口雄开万里流。金秋时节,渤海之滨的天津港,一排排自动化岸桥擎臂而立,一辆辆无人集卡往返穿梭,一架架白色风车智慧发电,呈现出一派以实际行动迎接党的二十大胜利召开的蓬勃景色。在这里,一系列创新举措正以破竹之势铺开,为港口赋予着智慧绿色的新动能。

天津海关关员在全球首个“智慧零碳”码头与企业共同实施无人驾驶车辆机检查验测试

智慧物流重塑港口作业新模式

现在,“船边直提”和“抵港直装”的新型港口物流模式,正在为企业带来全新的便利体验。“目前,我们公司的集装箱到港后可以第一时间安排提箱,减少重复装卸、运输、堆存等环节,车辆周转率提升超过20%,使我们的纸浆原料可以尽早入厂投产。”天津茂海集团纸业有限公司关务事业部经理李效坤介绍。

与国内许多老港口类似,天津港码头建设早,客观存在进深短、容量小的弊端,码头外设置了不少堆场作为“缓冲区”。港口集疏运效能要提升,作业模式就要改变。天津海关联合天津港集团,在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式,通过将海关指令嵌入港口作业系统,实现进出口通关流程“大变身”。沿袭多年的港口物流模式就此革新,企业车辆船边作业限制全面放开,“缓冲区”也不再是必选项。

通过改革,企业进口提箱时间从1天至2天压缩至最短1.5小时;出口货物无需提前5天至7天即送到港口,并省去港外堆存环节,为企业节省出3天左右的出口生产时间。此外,据测算,此项改革每年将减少码头机械操作约30万次,每年节约225万度电和26万公斤柴油。

智慧平台解决多方难题

集疏运模式的新变革,呼唤着信息化手段的加持。

应用“两直”模式的货物越来越多,但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生。“关港集疏港智慧平台”这个适配港口集疏运需求的“网约车”平台应运而生。

在这个平台上,关港双方的信息深度交互,基于双方实时提供的海量信息,通过应用AI算法,实现了车、货、船三方需求的智能匹配,解决了车与货之间互相等待的难题,打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。特别是对于车队来说,应用平台提供的“双重匹配”功能,车辆可以做到往返均不空车。

截至目前,“关港集疏港智慧平台”已更新至3.0版,功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆,累计撮合量超160万箱,辐射全国29个省份和直辖市,京津冀企业撮合量位列平台前三位,有力服务了京津冀协同发展。

智慧零碳码头实现无感通关

与其他码头不同,在全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化码头上,难觅工作人员的身影。一辆辆依托5G网络和北斗导航的无人驾驶卡车,正在有条不紊地进行着集疏港作业,自动化岸桥精准起吊,码头整体智能调度和操作在几百米外的远控中心完成。与无人码头发展相适应的海关智慧协同作业模式,将口岸相关部门监管顺势嵌入全流程无人自动化码头作业,真正实现码头进出口货物“无感”通关。

“进口集装箱搭乘着无人驾驶车辆,可以自动进入海关H986大型设备机检区,仅3秒就能完成机检扫描,再由无人驾驶车辆运载到待提离区。”天津海关关员李亚静介绍,该模式下,货物在完成全流程无人自动化码头作业的同时,可顺势接受海关机检查验,全程无需人员到场,真正实现“无感”通关。

“采用这种模式,我们无须提前安排车辆和司机进入现场,就能完成全部海关机检查验作业流程,不仅速度更快了,也省去了车辆往返和各种协调的成本。”码头相关业务负责人彭湃说。

智慧监管助力双循环顺畅联通

与此同时,在天津港太平洋码头,一场智慧监管的变革,正在为国内国际双循环注入着新的动力。

6月4日,天津港太平洋码头顺利完成全国首票境外班轮公司“沿海捎带”业务;9月5日,天津东疆港区完成内外贸集装箱同船运输首航。

内外贸货物属性不同,需要分别由不同船舶承运,这就为口岸监管造成了困难,一定程度上影响了船舶舱位利用和港口航线布局。

如何破解?立足港口双循环“交汇枢纽”节点,天津海关给出了“智慧监管”的整体解决方案。构建三维机器视觉监控网络,对装卸的集装箱内外贸等情况进行智能识别;建设AR指挥智能分析平台,解决集装箱堆垛状态下人工巡查无法及时获取货物信息的难点;升级改造天津海关物流监控平台,实时掌握所有的内贸船舶、内贸箱量、货物轨迹等情况……通过创新应用机器视觉、虚拟增强、人工智能、大数据分析等高新技术,天津海关探索构建了“全景监控、主动管控、智能预警、协同处置”的口岸智慧监管系统,实现了对内外贸货物同步作业、同船运输、同货场堆存的科学精准有效监管,进一步畅通内外贸物流通道衔接,帮助企业抢抓国内国际双循环“新风口”,实现港口设施、资源的有效利用,使国内国际双循环在天津口岸更加畅通。

数据显示:天津港连续三年年均增长率达到8.2%,增速位列世界十大港口首位;在2021年集装箱吞吐量超2000万标箱的基础上, 2022年前8个月达1453.7万标箱,同比再增4.1%; 2022年8月,天津口岸按照国际通行标准计算的进出口边境合规时间比2017年分别大幅压缩了76.1%和42.7%……

改革未有竞时,创新永不止步。以创新谋发展、以“智”变创“质”变,智慧绿色的新动能,正在为这座历史悠久的港口描绘着志在万里的新画卷。

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