记者 齐 慧

从青藏铁路最高点海拔5072米的唐古拉车站，到开创中国高铁建设里程碑的京沪高铁；从“神州第一路”沈大高速公路，到阿尔及利亚东西高速公路；从兰渝铁路胡麻岭隧道，到亚洲第一大地铁车辆段——广州地铁18号和22号线万顷沙车辆段。中铁十九局集团有限公司发扬“逢山凿路，遇水架桥”的铁道兵精神，全面参与我国各个时期各类重大交通基础设施工程建设。

“国内罕见，世界难题”的全路“头号重难点”工程兰渝铁路胡麻岭隧道、国内首条横向穿越冰碛层的高原隧道拉林铁路米林隧道、中老铁路第一长隧安定隧道、成兰铁路跃龙门隧道等一批举世瞩目的隧道工程相继贯通……目前，中铁十九局建成隧道总里程超过2300公里。

近十年来，高铁建设者们不断创新技术工艺，成功啃下隧道施工领域各种“硬骨头”，铲除各类“拦路虎”，依靠人才、技术和装备优势，占据行业高端，攻克了高原冻土、膨胀土、高瓦斯、高地应力、岩溶发育、富水粉细砂等高风险复杂地质隧道，在开挖、装运、喷锚支护、铺底、防水层、衬砌、二衬养护及敲击注浆、沟槽施工、辅助作业等隧道施工中不断提升机械化水平。同时通过配以数据化分析、机械化运作、集成化调配，实现了机械设备集成化、模式化、智能化协同作战。

30多年来，中铁十九局建成了以“四跨长江、八跨黄河、七跨海湾”等一批深水大跨度高墩复杂技术为代表的各类桥梁2000余座，其中10公里以上特大桥10座。在高墩大跨深水桥和转体桥施工过程中，经历了从弱到强、从简到专、从专到精的发展过程，多项施工技术填补国内空白。企业拥有桥梁工程建设的强大实力和尖端技术优势，具备高墩、大跨度斜拉桥、悬臂连续梁转体、钢桁梁、钢管拱、砼拱桥施工能力。

中铁十九局集团有限公司总经理李华伟介绍：“隧道和桥梁建设技术的大发展，得益于国家对交通建设不断提出的新要求，得益于博采众长和建设者不断超越自我的勇气和实践，未来，我们将砥砺前行、精益求精，用创新智造见证中国智慧。” （经济日报记者 齐 慧）