津滨网讯（记者 赵贤钰 报道 于士兵 段婉玉 摄影）记者从天津海关获悉，据天津海关统计，2021年该关共监管飞机、飞机发动机、船舶、海工平台等融资租赁标的物179个，办理融资租赁业务货值648.13亿元，同比分别增长38.76%、80.64%。

融资租赁业作为一项新兴产业，它的蓬勃发展离不开创新制度的支撑。天津海关利用“保税+租赁”海关监管模式，依托海关特殊监管区域的政策优势，先后推出关区内联动监管、差异化担保、跨关区异地委托监管、租赁资产交易等一系列海关监管措施，及时解决了租赁飞机实际入区难、租赁标的物通关物流成本高等难题，为融资租赁业的发展注入了“硬核”新动能。

特别是针对海工装备制造业新问题，天津海关创新 “租赁+加工制造”海关监管模式，助力海工装备制造业盘活资产去库存。在金融危机、油价大幅下滑、全球疫情等多重因素影响下，海工行业遭遇产能过剩问题。天津海关积极联系地方政府，赴南通、大连等地海工企业了解企业困难，依托综合保税区政策，允许海工装备先行入区退税再租赁。大连中远海运重工有限公司N596自升式钻井平台就及时了办理出口退税7291万元，为企业大大缓解了资金压力。同时，通过异地委托监管、AIS系统、视频监控等监管手段，解决海工装备体积大、运输成本高等加工制造过程中的物流运输难题，使企业通关时间由20-40天缩减至1-2小时，每座海工装备可为企业节省约400万的运输成本。2021年，天津海关累计帮助企业处置海工装备31座，货值191.59亿元。

此外，天津海关创新“租赁+维修改装”海关监管模式，为航空产业发展扩链条。受全球疫情影响，我国每年约有100架民航客机面临首期租约到期后的资产处置问题。天津海关围绕企业需求，主动梳理“租赁飞机+保税维修、改装、再租赁”业务流程的难点和堵点，积极协调异地海关，通过拓展综合保税区功能，量身定制“租赁+维修改装”海关监管模式，帮助企业成功解决保税状态飞机异地维修、再租赁、疫情期间飞机进出境等问题。该项业务拓展了我国旧飞机资产处置的途径，帮助企业每架飞机平均节省成本约200万元，2021年天津海关共监管维修改装保税状态飞机5架。