津滨网讯（记者 张广艳 报道 李楠 摄影） ART人工智能，没有驾驶舱的货车，高精度、全无人、安全稳定的水平运输方式，在加快建设的智能零碳码头，不可思议的黑科技正成为了现实。近日，天津金岸重工有限公司首批量产型人工智能运输机器人（ART）交付天津港第二集装箱公司，首次实现了“津港智造”产品的批量化生产，成为“津港智造”品牌的全新突破。

今年6月，由天津港集团创新研发、生产制造的首台人工智能运输机器人（ART）正式下线。“目前金岸重工生产的ART设备，在首台套设备的研发、下线后，我们在电控系统、运维辅助等功能上对车体设计进行再次提升，并在总装过程中引入数字化的加工技术，实现设备总装精度更高。”天津金岸重工有限公司总经理曲明表示，目前这台车已进入量产阶段，10台车已在天津港第二集装箱码头现场进行联调联试，近期还将完成不少于25台生产投用。

在金岸重工的生产车间，记者看到新一批新型人工智能运输机器人（ART）正在加紧生产中。整个总装车间采用柔性化生产制造管理理念以满足不同客户对ART的“多样化、小规模、周期可控”的需求。曲明表示，“按照目前生产规模计算，我们年量产能达到300台以上。”

记者在采访中了解到，新型人工智能运输机器人（ART）载重65t，宽2.9m，长15m，最高速度可达35Km/h，具备智能化、轻量化、节能环保、安全可靠、易于维护等特点，可为全球自动化、智能化码头提供全新的技术解决方案。同时，作为智能化集装箱码头专属设计打造的智能运输装备，ART去除了传统集卡的驾驶舱设计，可正反双向行驶，能够完美地适应水平岸线地面解锁工艺。

曲明介绍说，目前这批设备主要应用于新建智能零碳码头，未来有望在改造后的传统码头进行推广应用。“ART实际上是水平运输搬运机器人，它能实现集装箱从码头的船边到码头内堆场的运输功能，因而未来在传统码头改造项目里会有大量需求，该设备未来有很好的商用场景。”

下一步，金岸重工还将继续打造“津港智造”品牌，利用新能源技术在现有成熟人工智能运输机器人（ART）基础上，继续研发ART2.0版本，实现ART驱动方式的全新转变，更加符合码头水平运输设备节能减排的发展要求和“零碳”码头建设需要。“我们将对现有整个车体的底盘系统进行全新设计。现在这个版本，它借鉴了传统燃油车的一些底盘构件和部件设计，未来我们会完全从纯电动化和无人化等方面重新设计底盘，突破轮毂电机、线上版运维系统、动力源等关键技术。”曲明透露，目前配备轮毂电机和氢燃料电池的2.0版ART正在研发当中，将争取尽快投入试运行。