“呜……”日前，随着第一班专列呼啸驶入，荣程集团集装箱铁路专用线正式开通，标志着本市助力实现“双碳”目标的绿色运输之路再添新动能。近年来，本市不断优化运输结构，公转铁、海铁联运等新型货运形式持续升级，正成为天津建设交通强市、实现高质量发展的“津”钥匙。

据荣程集团副总裁、荣程钢铁集团总裁张立华介绍，此次开通的荣程集团集装箱铁路专用线投资4000余万元，是集团第3条厂内铁路专用线。投用后，荣程钢铁集团单日铁路最大接卸能力由6列提升至8列，预计每年将通过该线接卸焦炭集装箱60万吨，每年可减少汽车运输近2万车次，进一步降低运输装卸过程中产生的扬尘污染和损耗，有效提高生产效率。作为天津市民营经济龙头企业，荣程集团近年来累计投资1.2亿元新建2条铁路运输专线及封闭式站台，成为天津市唯一具有多条铁路专用线直接进厂的钢铁企业，自2019年在全市率先启动大宗物料“公转铁”以来，已累计通过铁路运输原材料近857万吨，减少汽车运输28万余车次。

上个周末，首批装载34个马士基集装箱“一单制”的外贸货物，由长春国际陆港驶入天津港中心站，再由天津港海运驶向埃及亚历山大和菲律宾八打雁港。运输全程均采用海运集装箱，开启了东北华北地区海铁联运“一单到底”全程物流新模式。此次专列的开行，打破了以往的海铁联运中铁路段与海运段分步操作、两端各自准备单据、不能通用等问题，同时，解决了进出口环节流程繁琐、时间长、速度慢、成本高的问题，帮助企业实实在在降本增效，为长春当地全程供应链金融服务提供了基础。

“近年来，本市运输结构调整取得了可喜的成绩。全市铁路货运比例逐年提高，2020年全市铁路货运量占社会货运总量比例超过20%，高于全国平均值10个百分点以上；天津港在实现煤炭全部由铁路集港基础上，铁矿石铁路运输疏港比例已达到65%；以荣程集团为代表的重点工业企业‘公转铁’效果明显，全市11家大宗货物年运量150万吨以上的大型工业企业，铁路专用线接入比例达到92%、大宗货物铁路运输总比例接近90%。”市交通运输委副主任刘道刚表示，本市交通运输部门将持续巩固“公转铁”成果，积极探索“公转水”、氢能“零排放”汽车运输等运输结构调整新模式，全力打造更多“双碳”示范应用场景。

根据规划，“十四五”期间，本市将陆续建成天津港南疆远航南货场、新港北集装箱铁路中心站堆场扩建等4条铁路扩容工程；华电国际、忠旺铝业、港铁物流铁路专用线将结合市场情况陆续开通运营。此外，“公转铁”“散改集”双示范港口建设实现“加速跑”，推动集装箱海铁联运量实现年均增长10%以上，打造“中蒙俄”精品集装箱海铁联运线路，发展集装箱水水联运支线；推行天津港集团能源结构低碳转型，新增、更新大型港口作业机械，具备条件的全部选用清洁能源设备，推动交通强市和绿色智能运输高质量发展。（记者 李杨）