津云新闻讯：元旦当天，京滨铁路三标跨永定新河施工现场依然是一片紧张忙碌的施工场景……

“我们刚刚做好了跨永定新河大桥主桥墩零号块的混凝土浇筑施工，现在正在养护阶段。”京滨三标中铁十八局安全质量部部长宋建月表示，现在温度太低，不利于混凝土浇筑，他们在混凝土浇筑前、浇筑过程中及浇筑后，均进行了保温、加湿，以确保混凝土浇筑效果，保证工程质量。

走进施工现场，记者看到，跨永定新河大桥4个主桥墩虽然已经完成零号块混凝土浇筑施工，但是，上面在桥墩上放了两层防火阻燃的保温棉，在保温棉内部，4台电热吹风机正在不停地工作，现场温度已经到达15-20度，大型“加湿器”给混凝土增湿。

“跨永定新河大桥的施工是京滨铁路建设项目的控制性节点，为了抢工期，我们采取了很多措施，保障温度和湿度。混凝土浇筑完毕后，要进行两周左右的养护。下一步，将进行桥梁的挂蓝施工，目前，各种设备已经陆续开始进场准备。”宋建月说。

据了解，京滨铁路自京唐铁路宝坻南站引出，经宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、天津机场、滨海新区，终至既有津秦客专滨海西站，正线长约97.8公里。全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场和滨海西等5座车站。其中：北段（宝坻至北辰段）长56.2公里。“目前，宝坻到北辰段完成了投资的70%左右，线下主体工程完成了80%，2021年将进入到无砟轨道和铺轨阶段，2022年将进入到站房施工阶段。北辰到滨海段目前正在和天津机场T3航站楼同步设计中，预计2021年开工建设。”京滨城际铁路有限公司总经理王中勤表示。

“京津冀之间正在形成铁路网，北京和天津、北京和雄安、北京和唐山、天津和雄安之间形成4轴的城际铁路轴。从这张图上来看，北京和天津之间，除了既有的京津城际、京沪高铁以及正在建设的津兴铁路外，还有一个重要的支撑，就是京滨铁路。未来京唐、京滨、津承三条铁路将在宝坻南站交汇，以后除了武清与北京形成有效的衔接点以外，另一个重要的铁路枢纽点就是宝坻。”现场，中国铁路设计集团京滨铁路项目总工程师王富伟指着“京津冀地区城际铁路网规划示意图”告诉记者，铁路网形成后，将实现天津到北京一小时交通圈，从滨海新区到北京通州将近55分钟，宝坻到北京通州大概22分钟。

目前，轨道上的京津冀正在加紧建设，京滨、京唐铁路已打通所有施工断点，正在架梁施工，具备条件的正在进行无砟轨道施工。津兴铁路正在全力推进征地拆迁和工程建设，明年将有市域郊铁路静海线、津潍铁路（京沪高铁二通道）开工建设。

未来5年有（京滨、京唐、津兴、津静、津潍）5条客运铁路建成通车，北京天津双城之间5条高铁的交通格局将加速形成，形成更广的服务范围，满足差异化的出行需求，实现京津雄半小时通勤圈，主要城市1-2小时交通圈。

（津云新闻记者董立景 摄影吴涛）