津云新闻讯：伴着嗡嗡的施工声，12月18日下午，记者来到正在紧张施工建设的京滨城际铁路三标项目跨永定新河施工点，站在永定新河大桥上，虽然午后阳光照耀但寒风依旧凛冽，浇灌车压得大桥上的钢板一阵阵颤抖。

“这条铁路为什么叫城际铁路？它主要是城市之间的连接，整个线路是从北京到天津再到滨海新区。”京滨城际铁路有限公司、总经理王中勤指着施工示意图说，“目前建设的是宝坻到北辰段共53公里，永定新河大桥属于跨桥梁施工，是控制工程，难度在于钻孔桩、基坑比较深，我们跨河道施工采取了搭栈桥施工，在工艺上进行优化的方式，减少对河道影响。”

为了保证冬季施工质量，中铁十八局集团京滨铁路三标项目部跨永定新河工区负责人宋建月说：“对永定新河的施工我们采取了一些相关措施，比如在浇筑的连接梁内部增加取暖设备，用电热风提高温度，里面增加了全自动增氧机，排出水蒸气，对混凝土有保温保湿作用，确保混凝土的质量不出问题。”

据了解，京滨铁路宝坻至滨海新区段线路全长97.8km，设宝坻南站（与京唐共站）、宝坻周良站、北辰站、滨海机场站、滨海西站（既有津秦高铁站）共五个车站。

“未来铁路网建成将实现天津到北京一小时交通圈，从滨海新区到北京通州将近55分钟，宝坻到北京通州大概22分钟，以后除了武清与北京形成有效的衔接点以外，另外的点就是宝坻，算是填补了这个区域铁路无覆盖的空白。”中国铁路设计集团京滨铁路项目总工程师王富伟说。

“京津冀协同发展中，交通一体化是第一位的先行先试，这几年在交通领域的一体化成果，已经到了丰收的季节，公路、铁路、港口、航空是全方位发力，我们在每一个领域都取得了可圈可点的成果。”天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚说，“京滨铁路跨永定河的标段项目解决了京津冀东北部地区产业组团项目对接，起到空间连接的重要功能。”

“京津冀铁路网未来会加快建设，从天津西站向西到胜芳，从胜芳到大兴国际机场一共是99公里，全部是新建线路。津兴铁路的修建让京沪高铁的主线站天津站、天津西站和大兴国际机场发生重要的物理关联，所以让‘空铁联运’这篇文章也会写的无比的壮丽。”刘道刚说。（津云新闻见习记者苑美丽 摄影吴涛）