天视《天津新闻》 | 发力“双循环”:天津港持续补短板 提效率(附视频)

稿源:天津新闻   编辑:白璐   2020-08-04 21:03


习近平总书记强调,逐步形成以国内大循环为主体,国内国际“双循环”相互促进的新发展格局。落实总书记要求,天津港持续深化改革,加强服务国内区域经济发展,同时通过智慧港口建设,优化外贸流程,服务国内国际“双循环”。

畅通国内大循环,为贯通南北海运大通道,天津港集团与南方几大港口携手,持续优化、新开直达航线。今年5月,在已有线路的基础上,天津港与厦门港之间,通过加密航次、升级船型、增设专用泊位等方式,优化“津厦”航线。以这条航线作为干线,带活周边的支线,促进南北贸易往来。扩内需,福州港、泉州港、汕头港等运来的啤酒、卫浴、服装等特产,从厦门港北上;秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港等地的煤炭、钢材、粮食,通过天津港南下,畅通内需供应链。目前,这条航线运输量达到每月2.2万标准箱,同比增长14.5%。

“津厦”航线的运营商是中谷海运,在运营中企业也反映了一些问题,干线船舶停靠天津港之后,需要卸货分装,再通过支线运往各地,衔接的过程中,支线船舶和干线船舶停靠的泊位比较远,会增加货物中转搬运的时间,希望能够改善。

为了优化船舶停靠方案,这几天,天津港集团、厦门港务集团和中谷海运,三方一起召开了多次视频会议,(同期:开会)最终,两个港口拿出解决方法,建立干支线衔接保障小组,通过24小时动态调整,及时预留泊位,让支线船舶和干线船舶就近停靠。

在加快国内大循环的同时,天津港还在更好地服务国内国际双循环上持续发力。去年底,6家集装箱码头公司整合成为4家,同时开放数据,实现了部分业务在天津港电子商务网上一网办理,不过,涉及退运、退关、中转业务,由于需要纸质单据,货代公司还是需要分别去4个码头公司的窗口办理。为了进一步提高效率,今年7月28日,天津港成立集装箱业务受理中心,打通4个码头公司的数据系统,在这个受理中心,按照“窗口统一收单,后台分类办理,窗口统一出单”的模式,实现“多窗变一窗”,货代公司跑一地就能办结业务。

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