工作中的刘淑平

津滨网讯（记者 钟晗 报道 韩乐扬 摄影）早上6点40分，家住东沽和美苑小区的刘淑平出门了，她在高铁滨海站附近的写字楼从事保洁工作。从家门口乘坐124路公交车，穿过海河隧道，从和美苑站到高铁滨海站，她在公交车上的时间是13分钟，刘淑平在早上7点钟准时打卡。

桥梁+隧道 海河两岸紧相连

10年前，海河南岸的居民出行并不像现在这么方便，如果东沽的居民想要来到外滩购物，只能乘坐公交车途径海门大桥到海河外滩。随着社会发展越来越快，私家车保有量越来越高，每天都要“提桥”的海门大桥愈发难以满足新区交通需求。2009年11月22日，海河开启桥投入使用，该桥全长868.8米，双向4车道，采用立转式钢结构悬臂梁的设计，每次开启闭合仅需3分钟，海河开启桥的通车，对于缓解海门大桥“提桥”造成的车流拥塞，立竿见影。

也正是由于海河开启桥的建设，刘淑平选择了到“海河北岸”上班，那时候她乘坐的是936路公交车，途径开启桥，半小时到达高铁滨海站。直到2015年，中央大道海河隧道通车运行，124路公交车在居民的期盼中成为“穿隧道公交”，刘淑平通勤时间进一步缩短。海河隧道的建成，不只方便了刘淑平这样的海河南岸居民。由于海河隧道与中央大道的完美融合，新区南部大港片区的市民有了更近、更方便的联通渠道，从新港三号路驶入隧道，穿越整条隧道后到达天津大道津沽立交桥，全程用时4分30秒。而途径迎宾大道、海河开启桥的话，至少需要13分钟。如果说海门大桥和海河开启桥还存在每日“提桥”的小小缺憾，那么海河隧道就完美填补了这一空白。

工作中的刘淑平

立交桥+地道 核心区域更紧密

作为滨海新区“畅通工程”重点项目，北海路地道于2018年5月底投入使用，北海路地道通车后，区域内市民出行更加便捷，对进一步改善新区核心区交通状况具有重要意义。从此以后，核心区跨铁路通道的间隔由1.5公里缩短为1.1公里，能够疏解核心区因南北向交通不畅造成的第二大街、第一大街、新港四号路等东西向主要通道的拥堵问题。

北海路地道开通至今，已经成为了市民出行的重要选择，极大方便了市民的生活。“地道开通后，我上班能省一个小时。”市民魏先生对记者说。魏先生在天津港保税区上班，家住在新城家园，原来上班都要绕行中央大道或者海滨高速延长线，每天上班在路上都要花将近两个小时，如果遇到堵车时间就更长了。“北海路地道开通后真的非常方便，上下班一下就近了好多。”魏先生高兴地说。

北海路地道连接南北，第二大街跨津山铁路立交桥即将沟通东西。作为滨海新区民心工程之一，第二大街跨津山铁路立交工程施工以来一直备受市民的关注，据了解，该工程将于今年年内完工具备通车条件。建成后，将打通滨海新区核心区西北部和东北部地区的交通“动脉”，连接杭州道和第二大街，有效缓解早晚高峰期通行不畅的问题，为新区经济社会快速发展提供良好基础设施保障。

新区交通运输局综合交通室主任赵培军告诉记者：“这些惠民桥梁、隧道的建设，确实在改变着市民的生活，我们希望能够建设最便民最高效的‘连心桥’，最大程度沟通新区市民的出行和发展。”