津滨网讯（记者 赵贤钰 通讯员 刘慧 霍尚炜 摄影报道）7月22日，“津源油16”轮满载1075吨保税燃料油从天津港出发，经过约4小时航行，跨越40海里，抵达河北唐山曹妃甸港。在那里，国际航船“富缇斯”号正焦急地等待着这艘供油船。“津源油16”靠泊停稳后，经过30分钟接管，开始了保税燃料油的加注工作。保税燃料油喷涌而出，5个小时后，1075吨保税燃料油全部注入“富缇斯”轮油仓，即将为它的下一次远洋航行提供动力。

燃料油能够持续为海上远航的轮船提供动力，其重要性不言而喻，保税燃料油相比普通燃料油，在价格方面有显著优势。然而渤海湾的曹妃甸、京唐、秦皇岛和黄骅等港口或无供应国际航行船舶保税油的企业，或相关企业供应量不足，停靠船舶面临着“加油难”“加油贵”的问题，制约着当地航运物流特别是远洋国际运输业的发展。

为此，天津海关所属新港海关充分发挥天津处于京津冀地区 “海上门户”的区位优势，与石家庄海关签订联系配合办法，加强与曹妃甸、秦皇岛港等受油地海关协作，同时与天津港集团联系配合，助力天津中燃船舶燃料有限公司、中国石化燃料油销售有限公司取得资质，打造一座“海上流动加油站”。装载保税燃料油的供油船可从天津港出发，为停靠在上述四港的船舶提供跨关区“送油上门”服务，满足经停渤海各港口国际航行船舶添加保税油的需求，进一步扩大以天津为中心的保税船加油业务辐射范围。

自2018年7月13日起，时至今日，津门保税燃料油直供包括天津港在内的五个港口已整整2年，累计供油近100万吨。仅2020年上半年，天津新港海关共审批跨关区直供燃料油352批次、24.7万吨。

作为保税燃油供应过程的重要一环，审批、出库效率直接关系到整体业务的发展，为此新港海关抓住这关键一环，升级优化“互联网+海关”监管系统，两地海关与供油企业信息互联共通，可通过联网系统查询统计保税油入库、存储、供应、承运船舶等情况，高效审批、快速出库。2020年上半年新港海关支持企业新增保税油跨关区直供经营资质船舶2艘，目前共有跨关区供油船舶11艘，及时满足经停渤海各港口国际航行船舶添加保税油需求。

为支持天津外向型经济发展，今年2月20日，天津新港海关助力相关企业迅速抢占出口退税政策先机，根据国际油价变化推动转型升级，加快审批、验收、设备改造等一系列流程，在天津港南疆油库内增容3座共计11万立方米的保税油储罐，设立2座共计6万立方米的出口监管罐。此举可将中国石化天然气股份有限公司大港石化分公司、中国石化天然气股份有限公司华北石化分公司等国内大型炼厂生产的燃料油转化为供船保税燃料油，大幅降低供油企业采购成本，保障燃料油资源充沛供应，预计为其带来每年约150万吨油品中转量及35亿元左右营业收入。

与此同时，通过保税仓库扩容，南疆油库将可作为中国船燃系统在北方的保税燃料油分拨中心，进一步增强天津港国际航运服务功能，发挥天津港辐射作用，带动天津港逐步成为国内新的保税燃料油集中采购基地，为天津经济增长提供新亮点。