津滨网讯（记者 单毅 张惺卓 王鼎鑫）近日，由中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）工程实验室承担的高铁路基外侧排桩减隔振落锤试验在成渝中线圆满完成，试验的成功为高铁路基减隔振技术迈向工程实践提供了有力支撑。

为攻克高速列车环境振动难题，研究高速列车环境振动特性以及高铁路基减隔振措施，中国铁设工程实验室依托国家科技专项，通过理论分析、模型试验、数值仿真等技术手段，系统研究了排桩设计参数对减隔振效果的影响规律，并将形成的路基外侧排桩减隔振技术方案在成渝中线落地实施，这在我国高速铁路路基减隔振技术领域尚属首次。

记者了解到，在现场试验过程中，中国铁设工程实验室技术团队通过落锤施加不同频率的激振荷载，在单排桩、双排桩及无措施断面布设多条传感器测线，采集轨道外侧60m范围内地表竖向振动加速度，经分析排桩减隔振效果与仿真分析结果基本吻合。这次试验获取的第一手实测数据验证了排桩减隔振措施的有效性，检验了排桩减隔振设计分析方法的合理性，不仅达到了预期的目标，也为后续减隔振技术研发工作奠定了坚实的基础。

本次试验不仅填补了国内高铁减隔振实景验证的空白，更积累了宝贵的工程参数。“未来，我们团队还将在成渝中线联调联试期间组织开展高速行车振动测试，采集列车不同运行速度下路基外侧排桩减隔振试验数据，为路基减隔振技术在铁路工程中的推广应用提供技术与实践支撑。”中国铁设工程实验室相关团队负责人说。

天津港保税区作为中国铁设等高端研发机构的重要聚集地，近年来持续优化创新生态，重点发展轨道交通等高端装备制造产业。此次落锤试验的核心技术研发与方案设计，正是保税区科技创新实力的又一体现。区内形成的产学研协同体系，为高铁等国家重大工程的技术攻坚提供了坚实支撑。（中国铁设供图）