津滨网讯（记者 王晨露 王连昆 梁帅 刘璐 王帅 摄影摄像报道）在轻轨9号线胡家园站周边，胡家园街道组织的城市治理“攻坚战”近日交出亮眼答卷。在街道工委、办事处的强力攻坚下，一场聚焦“车好停了、道好走了、路干净了”的城市治理行动取得显著成效，彻底解决了该区域长期存在的交通拥堵、停车混乱和环境脏乱差问题，区域面貌焕然一新，曾经饱受诟病的站点，正蜕变为滨海新区城市精细化管理的“胡家园样板”，让日均超万人次的通勤体验迎来从“煎熬”到“舒心”的质变。此举是深入贯彻落实区委、区政府关于城市精细化管理和民生实事工程部署要求的具体行动，标志着胡家园街道在破解城市治理顽疾、提升区域宜居品质方面取得了关键性突破。

综合治理前后对比图

破局：站点周边通行顽疾攻坚

作为津滨轻轨9号线的重要站点，胡家园轻轨站日均客流量逾万人次，但长期以来被“复合型难题”困扰：周边停车资源匮乏导致机动车违停占道、非机动车杂乱停放，早晚高峰拥堵严重，雨季时站点周边积水问题频发，严重影响行人出行，环境卫生问题也屡遭诟病。2023年至2024年，这些问题累计引发群众信访案件167件，“进站难、出站难、环境差”成为悬在居民心头的痛点。

“以前开车到站点，违停的车把路堵得水泄不通，电动车在汽车缝里钻，安全隐患太大了，雨天还得蹚水进站。”附近居民杨大爷回忆，“进站、出站路上全是‘堵点’，幸福感都被‘堵’没了。”

综合治理前后对比图

解题：街道牵头创新协同施策

胡家园街道工委、办事处把解决群众的“急难愁盼”作为“治理考场”。2024年6月，街道主要负责人带队实地开展调研工作，在资金紧张的情况下，立下“引资本提质效，用空间破难题”的攻坚目标，积极撬动市场力量，成功引入具备投资运营能力的社会资本方参与合作，有效突破单纯依赖政府投入的资金瓶颈，破解了停车场建设难题。

治理的关键在于“激活沉睡空间”。胡家园街道先后组织3轮方案论证、11次现场办公，针对桥下空间改造涉及地铁保护区的特殊要求，组建施工手续“联审专班”，实现手续办理“再提速”，创新采用“预审+容缺受理”机制，将常规60天的审批期压缩至20天，仅利用10个月时间将“蓝图”变为“实景”，成为天津市首个利用轻轨站桥下空间建设便民停车场案例。街道以轻轨9号线桥下空间为“主战场”，打出“功能分区+智慧管理”组合拳：移除低效绿化带，拓宽双向导行车道，让车流进出如“舒筋活络”；桥下空间开辟出东西两处停车场，新增车位300余个，配备智能太阳能灯、夜视监控和无人值守道闸系统，车辆进出无需停留；轻轨站北侧划定出租车专用待客区，高低护栏隔开车流与人流，行人沿着安全通道行走，再也不用担心被擦碰；地下管网升级为智能强排系统，雨季积水问题得到彻底根治。

焕新：从秩序乱点到示范样板

傍晚6点的晚高峰，记者在现场看到一幅井然有序的画面：出租车在专用待客区排成整齐的“长龙”；私家车驶入停车场时，智能道闸自动识别车牌，从停车到进站最快只需3分钟；行人穿过步道，再也不必绕开积水或躲避乱停的车辆。曾经拥堵到“寸步难行”的站前道路，如今机动车、非机动车、行人各行其道，整个区域交通流畅，秩序良好。

胡家园街道始终牢记“民生无小事”，以“钉钉子”精神推动实事落地，从方案论证到施工落地，从部门协调到细节打磨，始终秉持“早一天完工，群众早一天受益”的信念，争分夺秒抢工期、精益求精抓质量，只为让困扰居民多年的交通顽疾尽早得到根治，让便捷畅通的出行体验尽早惠及民生。

这场治理攻坚，不仅打通了交通“毛细血管”，更探索出“政府统筹、部门协同、企业参与、群众受益”的城市更新路径。轻轨9号线胡家园站从“单一交通节点”升级为“治理标杆”，折射出滨海新区以“绣花功夫”雕琢城市品质的决心。当通勤不再是“闯关”，每一次出行都成为感受城市温度的生动体验。