【开栏语】以港促产、以产兴城、以城聚人，是推动沿海城市高质量发展的重要路径。为响应天津“十项行动”中关于港产城融合建设的战略部署，2025年5月19日至23日，滨海新区融媒体中心调研团先后赴广东省深圳市、浙江省宁波市和山东省日照市的重要港口和典型企业开展实地调研，以沿海经济带先行实践的“他山之石”，为滨海新区的港产城协同发展提供可借鉴、可落地的路径参考与创新范式。

津滨网讯（记者 梅传众 张雪艳 李楠 张广艳 通讯员 夏德崧 广东深圳摄影报道）从蛇口一声“开山炮”响彻湾区，到智慧港口的5G信号点亮全球产业链，深圳经济特区四十五载以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，在中国改革开放史册上镌刻出令世界瞩目的“深圳速度”。5月19日，调研团一行站在深圳港集团翡翠岛展厅38层观景台俯瞰盐田港，无人叉车织就智慧物流网，岸桥巨臂托举国际贸易潮，这座“奇迹之城”正以数字时代的新质生产力，续写着“三天一层楼”的当代传奇。

面对着这片生机勃勃的码头绘卷，记者从深圳港集团相关负责人的介绍中了解到盐田港的前世今生——很难想象，1984年以前，这附近仅是比邻大鹏湾的荒滩渔村，随着改革开放浪潮奔涌，彼时的盐田港以“三来一补”的贸易模式起步，在缺乏深水码头的困境中，通过填海造港突破地理桎梏：1985年1月24日，深圳东鹏实业有限公司成立，第一代深圳港人以80万元起家打响开山填海的第一炮，1987年12月，盐田港起步工程在沙头角九径口举行奠基仪式，标志着盐田港实体工程起步建设。1990年12月迎首艘外籍万吨轮“织女星”号，1992年正式成为国家一类开放口岸，完成从荒滩到深水大港的蜕变。

1993年10月，东鹏实业公司与香港和记黄埔签约建设盐田港一二期工程，创下中国首个外资基建合作范例。1994年7月首条国际航线“马士基·阿尔基·西拉斯”号货轮抵港，1995年集装箱吞吐量突破10万标箱，1998年跨越百万标箱大关，跻身国际集装箱枢纽港行列。2004年建成全国首个“区港联动”保税物流园，2007年吞吐量突破千万标箱，助推深圳港跃居全球第四大港。2010年，深圳西部的大铲湾港划归盐田港集团，拉开深圳整合港口资源的序幕；2018年小漠港开工建设；2021年，盐田港东作业区一期工程正式开工，深圳东中西一体三翼港口布局成型。

2023年，盐田港集团更名为深圳港集团，在深圳吹响建设“全球海洋中心城市”的号角声中，奠定了“一体三翼”的总体发展战略。接下来，盐田港东作业区将依托5G、无人驾驶等先进技术，实现智能化运营管理，打造世界一流的智慧绿色港区；与西翼的大铲湾港区和东翼的小漠港区形成功能互补的港口集群，肩负起以港促产、以港兴城的责任。

四十年后的今天，盐田港深耕港航主业，物流、海洋等产业链往上下游深度延伸，形成“港口枢纽+物流通道+贸易网络”服务模式，核心业务遍布国内外30多个城市和地区，承担深圳7成以上汽车出口吞吐量、1/2以上的集装箱吞吐量，广东1/3 进出口总值及全国对美贸易1/4 货量，为深圳加快打造更具全球影响力的经济中心城市和现代化国际大都市提供重要支撑。

如今，智能化升级正重塑盐田港的港口运转逻辑。在东作业区施工现场，首批5台全球最大自动化双小车岸桥已顺利上岸，岸桥的起升高度达55米，外伸距达75米，是目前全国最大、最先进的岸桥之一。据介绍，这些先进设备的投入，将大幅提升港口作业效率，预计可接卸世界现有规格最大的32,000标箱级船舶。

同样的技术变革还体现在物流端，争分夺秒的效率提升更转化为地区产业竞争力与居民生活幸福指数的提升——2022年，深圳港集团成立盐田港冷链公司，全面布局临港冻品贸易业务，成功打通通关、仓储、运输、销售等关键环节，-18℃恒温的全程冷链为全国60%区域输送进口冷冻生鲜产品，2024年，盐田港冻品吞吐量突破112万吨。“我们正加快把港口由‘通道港’转变为‘贸易港’，助力深圳打造集捕捞、加工、物流、销售于一体的渔业产业链。”深圳港集团相关负责人表示。与此同时，大铲湾港口超低温冷库与金枪鱼交易中心也在紧锣密鼓的建设中。未来，这里有望形成区域性价格指数，将助力深圳竞争金枪鱼国际市场定价权。

当味道鲜美的进口金枪鱼经盐田港冷链直抵市民餐桌，港口早已超越工业设施的单一属性，成为深圳城市生活的有机单元。“从物流节点到产业枢纽，盐田港的蜕变印证了技术创新为港产城融合带来的剧变。”参观结束后，调研团成员纷纷感慨，这也直指此次考察的核心启示：对天津滨海新区而言，港产城融合的关键，在于以自动化、绿色化技术提升港口运转效率的同时，还要锚定民生需求，使港口成为链接全球资源与城市发展的纽带，在“以港促产、以产兴城”的良性循环中，书写开放型经济的新范式。（部分图片由深圳港集团提供）