津滨网讯（记者 张伯妍 战旗 胡义和 摄影报道）日前，滨海新区融媒体中心“十项行动 见行见效 重点项目走现场”栏目，深入轨道交通B1线项目建设一线，探访位于“于响”片区的第十三标段和外滩公园站的施工进展，近距离揭开这条备受瞩目的交通干线的建设面纱。

第十三标段：高效推进项目收尾

走进轨道交通B1线一期工程第十三标段项目现场，呈现出一番攻坚景象，这个由滨海建投轨道公司建设，中铁建工集团有限公司承建包含两站一区间的重要标段已进入最后冲刺。第十三标段位于天津市滨海新区于家堡中心商务区，是区域轨道交通网的重要节点，主要施工范围涵盖友谊道站站改工程、金临道站及其附属结构，以及金临道站至友谊道站区间结构。目前，标段主体工程已基本完成，车站和区间顶板覆土全部回填完毕，正有序进入收尾阶段。金临道站最后一处出入口正在进行结构施工，预计6月底完成；区间部分正在开展最后的管线迁改和绿化恢复工作，计划7月中旬完成，整体进度可控，稳步推进。

建设团队在技术优化和安全管理上持续发力，亮点频出。轨道交通B1线一期工程土建施工十三标段执行经理姜海迪向记者介绍，在车站和区间主体施工时，团队联合多方优化方案，采用“盘扣架换撑体系”代替传统钢换撑，减少工序穿插带来的安全和质量隐患，同时有效缩短工期；通过工序整合，将轨顶风道与结构中板进行“同步施工”，避免二次施工，大幅提升施工效率；同时，实现智能安全管控全覆盖，为高空作业人员配备智能安全帽、安全带，临边洞口安装语音提示报警器，支撑梁上设置生命线和监测棱镜实时监控变形风险等安全措施，凭借这些举措，项目大幅降低安全隐患，在2022年通过“天津市市级文明工地”现场验收，并获评2022年天津市建筑工程安全质量观摩示范工地。

在技术积累方面，团队同样成绩斐然。研发的工法、专利先后斩获2项天津市优秀质量管理成果、1项省部级工法、1项中建协科技管理成果，荣获2项发明专利和2项实用新型专利。这些成果不仅攻克本项目难题，更为类似工程提供了宝贵的可复用经验。

外滩公园站：筑牢海河之畔建设防线

转战外滩公园站施工现场，映入眼帘的则是一派繁忙而有序的景象。安全牢固的防护栏杆将加工区与施工区清晰分割，加工棚内，施工人员全神贯注地加工钢筋构件，汽车起重机正有条不紊地吊运材料。在相当于地下7层的基坑内，180余名工人分布在各个作业面，紧张有序地进行着地下主体结构架体搭设、钢筋绑扎、模板支设等工作。现场管理人员穿梭于各作业面之间，严格检查施工质量与安全情况，机械轰鸣声、金属碰撞声交织，奏响激昂的建设乐章。

外滩公园站位于滨海新区上海道外滩公园北侧，是一座长度523m的地下二层岛式车站，待其建成通车后，将成为疏解区域交通压力的关键枢纽，有力促进外滩区域与滨海新区各版块之间的经济联系与资源流动，为城市发展注入强劲动力。“目前外滩公园站已完成了基础底板封闭工作，为后续施工奠定了坚实基础。眼下正值施工黄金期，二期市政管线切改工作也在紧锣密鼓地同步进行中。”滨海建投轨道公司项目负责人介绍。

记者注意到，施工距离海河最近处只有64米，这是否会给工程带来新的挑战？带着疑问，记者采访了中建八局外滩公园站项目书记、执行经理万诚，他介绍说：“外滩公园站主体结构施工正处于攻坚阶段，复杂的地质条件如同变幻莫测的迷宫，交错的市政管线好似盘根错节的蛛网，而那些未知位置的废弃桩体更像隐藏的‘暗雷’。最棘手的，还是近在咫尺的海河带来的基坑渗漏风险，稍有不慎就可能引发严重后果。为此，我们在施工过程中强化基坑监测安全保障，加强工期管控，从经验丰富的技术骨干到先进的降水施工设备，持续加大资源投入，全方位投入形成攻坚合力，誓要在海河之畔筑牢安全防线。”回顾一年多的时间，他表示：“项目自开工以来，顺利完成了前期交通导行及电力、燃气、自来水、通信、雨污水等5类管线，共计十余条管线路由的切改。2024年3月开始第一幅地连墙施工，截至目前，完成地连墙166幅，土方开挖17万方，一期工程18块底板全部封闭，各项施工正稳步推进，极大保证了为塘沽站盾构始发提供场地，有力保障了B1线这一重要民生工程按照预定节点顺利推进。”

滨海新区再添交通大动脉

记者了解到，轨道交通B1线一期工程建设正火力全开，成果显著。截至目前，先期实施的19个车站中，16个已实现主体封顶；外滩公园站全力推进主体结构施工，文化街站也已启动施工准备工作；国祥西道站、新北路站、塘沽站、天津大道站、金临道站的附属结构施工有序开展。全线19个区间中，13个已顺利贯通，今年欣国区间（欣嘉园西站至区间风井段）实现双向隧道贯通，铺轨、机电设备安装等工序也在积极推进。

这条贯穿滨海新区的交通动脉，正以日新月异的建设速度，勾勒出滨海新区发展的新图景。随着各站点、区间建设稳步推进，轨道交通B1线通车运营的蓝图正一步步变为现实，未来将为滨海新区发展带来全新活力。