津滨网讯（记者 单毅 张惺卓 王鼎鑫）近日，记者从天津港保税区管委会获悉，由中铁十二局集团电气化公司参建的山东省日照站货运车场Ⅱ-Ⅰ道、Ⅱ-2道，经过近300名施工人员330分钟二级封锁“天窗”的鏖战正式开通启用。至此，山东省日照站货运车场23条线路全部投入使用。

此次山东省日照站货运车场二级封锁施工包括接触网、信号和通信三个专业。项目团队需要在“天窗”点内完成2个锚段承导线架设及悬挂调整，3站97组道岔、129架信号机、169个轨道区段、600多条径路联锁试验，同步对CTC、列控系统数据修改，实现联锁关系100%正确和设备一次性成功启用。

在“天窗”点不连续的条件下，项目技术人员不断进行现场踏勘，统筹每个“天窗”点施工内容，提前梳理、准备物资设备和劳务队伍，提高施工效率。根据节点倒排工期，项目团队确保每日每个工作面完成量落实落地。接触网施工技术团队面对工作面狭窄、不同地质严重制约人工开挖基础及浇筑的难题，因地制宜制定施工方案，基础采用人工、风镐、水钻方式开挖，商砼采用轨道车、斗车、人工挑担等方式运输。

通过工程量分解和方案优化，9月份以来，接触网施工团队在22个天窗点内完成了支柱组立36根，软横跨架设6组，回流线架设0.87条公里，架空地线架设0.81条公里，承力索及接触线架设2.52条公里，悬挂调整8.9条公里，支柱拆除7根，腕臂拆除15组，承力索及接触线拆除0.7条公里，实现一次性送电成功。

信号施工团队在5个120分钟的垂直“天窗”点中完成日照站、日照西兖石场、日照港Ⅱ场的联锁、CTC、列控、STP、集中监测软件换装试验工程，累计涉及238组道岔、291架信号机。

铁路既有线施工安全是重中之重。项目团队严格执行各级安全管理制度，积极落实安全网格化穿透式管理。制定跟班作业制度，明确各级管理人员跟班作业时间频次、工作内容，特别是重点部位、关键工序及特殊时段高风险作业；建立每日带班巡视制度，项目主要管理人员每天与技术人员到现场检查安全、进度、质量，实行每日全覆盖检查模式；严格执行项目网格化管理，明确各层级、各部门、各岗位和劳务班组的安全管理职责，压实从项目主管到劳务末端各层级人员的安全责任，并按照专业和施工区域明确每一名网格员的安全管理区域，筑牢安全生产基础防线。

山东省日照站作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，承担着山东铁路近三分之一的货运量。山东省日照站货运车场的全面启用将提升货运能力，助推运输组织能力和安全保障能力，为畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道及沿线经济发展注入新动能，进一步拉动区域高质量发展。

党的二十届三中全会对进一步全面深化改革做了系统部署，尤其在健全现代化基础设施建设体制机制等方面的表述，为轨道交通产业的发展指明了方向。近年来，落户在天津港保税区的中铁十二局集团电气化公司等企业持续开拓和深耕市场，服务城市建设发展，不断刷新成绩，为扎实推进中国式现代化贡献保税力量。（图片由中铁十二局提供）