津滨海讯（记者 张广艳 报道 李楠 摄影）争分夺秒，全力以赴保矿石运输。近日，记者来到天津港远航国际矿石码头有限公司，这里正是一派繁忙景象──远洋而来的矿石运输船正停靠天津港南疆港区26号泊位，卸船机源源不断地将船舱中的铁矿石抓取出舱，抓运至传送带，随后再由皮带机传送到堆场。而在隔壁的27号泊位，巨大的门座式起重机和大型货车配合高效有序，一车车铁矿石被运离码头。与此同时，在一公里外的智能集控中心里，工作人员坐在电脑控制屏前，通过监控显示器上的实时生产画面，操作按钮和手柄，不断进行对讲机协调，就能完成装卸。

作为环渤海大宗散货接卸的龙头企业，天津港远航国际矿石码头有限公司主营矿石、煤炭、焦炭等大宗散货的装卸、仓储、运输、分拨、筛选、配送以及其他现代物流综合服务业务，年接卸铁矿石量始终保持在天津港铁矿石总吞吐量的85%以上。今年“十一”期间，远航国际矿石码头有限公司生产作业开足马力，全力保障矿石等大宗货物的物流畅通。

“国庆假期7天时间内，远航国际公司的航运作业非常繁忙，预计在港船舶15艘次，载货量220万吨，期间能够作业完毕的船舶将达到12艘，吞吐量147万吨，同比增长52.5%。同时，通过前期与货主、钢厂、代理等单位摸排，预计这7天整个疏运量能达到140万吨。”远航国际公司生产业务部副经理孙华更介绍说，为应对国庆期间生产小高峰，远航国际公司周密制定船舶计划，科学调配生产资源，合理安排堆场使用，精益做好客户服务。同时，该公司坚决落实“以疏保卸”，对外加强与路港公司、腹地钢铁企业的沟通联系，对内加强优势人力机力调配，以精准高效的调度组织，加速货物周转，全力提升装车效率和装车质量。

孙华更解释说，“我们从生产方面重点进行布置。一方面，我们制定详细计划，通过摸排船期，安排好进出港的船舶。因为现在锚地船舶相对比较多，一定要把时间算准算细，为客户、船东做好服务。另一方面，在陆运的火车疏运环节，我们压缩火车的装车时长，把所有辅助环节的时间压缩到最低，减少火车占用时长。在汽运疏港方面，长途货车到达后，我们第一时间安排机械给它装车，防止车辆停留时间过长，让车辆尽快拉着货回去。”

作为散货码头，这里抑尘减排的任务非常繁重。记者注意到，在远航国际公司，矿粉堆成山，车来车往，但不见扬尘。“你看抓斗在卸货时，上面的喷淋装置，通过把水喷成雾状来降尘，我们还有‘雾炮’等设备。在货场里，吸扫车、洒水车也是实时进行湿法作业。除这些管控措施外，我们还在公司各个区域内建了30多个扬尘监测点位，这些措施都有效控制了粉尘。”孙华更表示，远航国际公司从装卸作业、集疏港运输、货物堆存等关键环节硬拳出击，实现港区生产作业全过程抑尘防治和全方位监管，推进智慧绿色港口建设。