稿源:新华社 编辑:刘阳 2024-08-12 23:12
新华社天津8月10日电(记者刘惟真)又是一个奥运年。巴黎奥运会正如火如荼进行中,天津站候车大厅内也有不少旅客一边观看比赛实况、一边等待列车到来。走在站内,中国铁路北京局集团有限公司天津客运段京津城际车队党总支书记何浩源不禁回忆起了16年前我国举办北京奥运会的那段难忘时光。
旅客在天津站准备乘坐京津城际(8月8日摄)。新华社记者 李然 摄
2008年8月1日,我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营,经过再度改扩建的“老龙头火车站”天津站也正式投用。这条线路有力支撑了北京奥运会的举办,自此起,我国也开始在四通八达、便利生活的“高速轨道”上奔驰前行。
彼时,走上客运工作岗位八年的何浩源经过层层选拔,成为了京津城际车队的首批列车长之一。
线路投运前,筹备工作很早就已开始。面对新线路、新车型、新速度,京津城际客运人员承担起了探索高铁列车服务、安全管理、突发事件处理等新模式、新标准的使命。
学习我国航空业先进管理经验、梳理国外相关行业服务举措……天津客运段党委副书记王志新说,结合过往实践,天津客运段反复打磨研究,提出了一套包含高铁客运服务方法、标准服务礼仪、妆容着装规定、乘务用工模式等内容的较为完整的服务体系。
“随着服务标准‘从无到有’,京津城际成了中国高铁的‘服务品牌’与对外展示中国形象的一张‘亮丽名片’。”王志新说。
列车员在京津城际上巡查(8月8日摄)。新华社记者 李然 摄
虽然起步不易,但作为首批高铁乘务人员,何浩源和同事们不觉疲惫,每天都充满干劲。
“线路投运前,我曾和班组一位同事在北京南站站台上看守备品,几乎熬了一整宿。我俩并排坐着欣赏北京的夜空,兴奋得毫无睡意,满心都是对奥运会期间在城际列车上服务的期待。”何浩源回忆道。
16年来,京津城际的服务管理体系日臻成熟。如今,京津城际实施“一日一图”,车次加密、运能扩容,“轨道上的京津冀”跑出加速度,越来越多的乘客过上了“双城生活”。为打造与“中国标准化动车组”相匹配的服务水平,京津城际车队也从乘务组织、人员管理、环境打造、服务品质、经营管理等各个方面进行全方位升级,更好满足人民群众的出行需求。
“正值暑运高峰期,天气闷热、旅客密集,为了让大家的出行体验更加舒适,小到增香剂的选择、头枕片的更换等细节,我们都要反复研究、精益求精,常常连吃饭的时候都在讨论。”天津客运段乘务科副科长徐孟超说。