津滨网讯（记者 陈西艳 战旗 报道 戈荣喜 秦小明 摄影）烈日炎炎，西中环快速路跨海河桥项目的施工现场气氛热烈。海河之上，五排顶推临时墩和两排巨型钢拱提升塔架基础已经连成一线，它们矗立在水中，与两岸的工地相互呼应，构成了这座大桥的雏形。河岸边，工人们正在进行作业。“目前，我们已经完成了跨越海河水域的主栈桥和支栈桥、钢梁顶推与钢拱提升钢管支架基础工程。”天津滨海海河金湾城市开发有限公司前期部部长王旋介绍道，“接下来即将进行桥梁顶推，这也标志着工程进入最重要的主桥梁体拼装施工阶段。”

日前，滨海新区融媒体中心“十项行动 见行见效 重点项目走现场”栏目，深入探访了这一备受瞩目的重点工程。

西中环快速路跨海河桥效果图

连通胡家园和小梁子区域

记者跟随王旋走上了位于海河北岸主桥墩南侧的顶推拼装平台，它长38米、宽60米，平均高度17米，工人们将在平台上完成跨海河桥大型钢梁的拼接组装工作，同时，这也是后续开展钢梁顶推过程中进行接长和线性控制的作业场所。待钢梁中间跨水域梁段全部顶推到位后，将拆除顶推拼装平台。

西中环快速路跨海河桥工程北起津塘公路，上跨中石化铁路，规划津塘二线、海河、海河南路永达道，接西中环海河南段二期工程，有效连通了新区海河北岸的胡家园区域和南岸的小梁子区域。线路全长2491米，主线双向8车道，辅道双向4车道，其中桥梁工程包括主线桥、4座匝道桥。该项目是“滨城”建设“十大工程”中“实施双港集疏运工程”的重大项目之一，也是贯通海河两岸的重要节点工程。

一跨过河 桥梁跨径位居同类型桥梁世界前列

值得一提的是，西中环快速路跨海河桥项目主桥为单跨下承式提篮简支钢箱系杆拱桥，也就是“一跨过河”式，施工期间通过设置临时通航孔,保证上游船只正常通航。其主梁总长421.6米、梁面最大宽度64米、拱高82米，建成后跨径位居同类型桥梁世界前列。

“近期，我们将开始钢梁顶推工作。”王旋介绍道， 由于主桥钢梁超宽超重，团队经过反复论证，最终决定采用大吨位步履式千斤顶结合单向、多点同步顶推施工工艺，也就是布置多个千斤顶协同作业，通过“一举”使千斤顶同步上升，“一推”将钢梁平稳地向前推送，“一返”则让千斤顶回到初始位置，为下一次顶推做好准备。这种创新技术能够确保钢梁在顶推过程中保持稳定的应力和线型，从而保证大桥的建造质量。“按照施工计划，每天将完成1.5至1.8米的顶推进度。后续，主桥上部拱肋的垂直提升重量将接近9000吨，这无疑是对施工团队技术能力的又一次严峻考验。”她说。

增加新区南北两岸通道 节省通行时间

西中环快速路跨海河桥工程建成后，将北联塘承高速，南接南中环连接秦滨高速。同时，由于其位于西中环快速路这一新区南北向交通动脉的全线“咽喉”位置，建成后可解决新区西部的跨海河绕道问题，同时与海门大桥、海河开启桥形成互补，尤其是跨海河桥两岸的胡家园和小梁子区域的百姓，可以直接通过西中环快速路跨海河桥，不用再绕行海门大桥和开启桥，既节省了百姓通行时间，也会大大缓解海门大桥和开启桥的通行压力，提升滨海核心区的通勤效率。同时，还将进一步完善滨海新区快速路网，极大带动滨城核心区域发展，对提升天津港集疏运体系、助力港产城融合、服务京津冀协同发展具有重要意义。