津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥 王鼎鑫）2024年4月19日至25日，备受瞩目的世界隧道大会（WTC2024）在深圳隆重举行。本次大会由国际隧道与地下空间协会（ITA）主办，中国土木工程学会承办，吸引了来自世界各地的专家学者、企业代表和政府代表参会。大会上，由天津港保税区企业中铁六院集团设计、咨询的深江铁路珠江口隧道和深中通道将作为重要技术参观地向世界展示中国水下隧道的设计和施工最高水平。

据了解，中铁六院集团主持设计的深江铁路珠江口隧道位于珠江口下游，连接东莞虎门镇和广州万顷沙，是新建深江铁路关键工程。隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路隧道，隧道矿山段最大埋深达到115米，是目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，其中盾构段最大水压1.06兆帕，达世界之最。

作为世界级的超级工程，珠江口隧道设计在国内无相关工程案例可供参考，许多技术问题需要进行针对性的设计研究，其中面临最要紧解决的就是“组合工法难度大、接缝防水要求严、矿山过海风险高、侧穿桥桩技术难、海底环境腐蚀强”五大难题。为解决五大难题，中铁六院设计团队在海底铁路隧道领域首次提出了盾构+矿山组合工法的设计方案，通过重点技术攻关，有效降低了施工建造成本，提高了建设效率，展现了中国水下隧道设计和施工的最高水平，得到了业内的广泛认可。目前，珠江口隧道已安全、顺利穿越凫洲大桥桥桩，相关技术成果已申报国家发明专利。

中铁六院集团同时参与承建了本次大会另一条代表性隧道，世界首例特长双向八车道海底沉管隧道——深中通道海底沉管隧道。工程横跨珠江口东西两岸，连接深、广、中三地，项目采用东隧西桥工程方案，路线全长约24公里，其中跨海长度22.4公里，是桥、岛、隧水下互通为一体的当前世界上建设难度最高的跨海集群工程，创造多项“世界之最”。

据项目技术负责人介绍，深中通道的沉管隧道工程面临大跨度、复杂地质条件、长距离管节浮运沉放、东岛地下互通立交及沿江高速桥墩保护等一系列世界级难题挑战。中铁六院集团作为咨询团队，充分发挥隧道品牌专业优势，对深中通道初步设计、施工图设计、施工图联合设计、重大施工组织设计、专项施工方案及专题研究（科研）、重大设计变更等400余项内容出具了咨询意见，对重大关键节点进行了平行计算，对近距离穿越桥墩、超宽隧道围护结构支撑稳定设计等提供了关键性的技术建议和解决方案，保证了深中通道的顺利建设。

作为国内隧道和地下工程领域勘察设计的领军企业，中铁六院集团多年来在水下隧道、山岭隧道、市政隧道、超大跨度地下工程以及城市轨道交通领域硕果累累，包括中国已通车的最长单线电气化铁路隧道——南昆铁路米花岭隧道，国内首座8度抗震区的超大直径海底隧道——汕头湾海底隧道，世界第三、国内最长的海底公路隧道——青岛胶州湾隧道，国内第一座水下交隧道——长沙市营盘路湘江隧道等典型工程项目等重点工程。

另外，中铁六院集团还走出国门延伸至乌兹别克斯坦、马来西亚、以色列等多个国家。其中，设计完成了中乌两国元首共同出席通车仪式的一带一路互联互通合作示范项目，中亚地区第一长隧——乌兹别克斯坦安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道。

在国内已建和在建的17座沉管隧道中，中铁六院集团主持或参与了10座隧道的勘察设计或咨询任务，并建立了完善的沉管隧道标准体系。下一步，中铁六院集团将持续发挥在长大水下隧道修建关键技术、超大跨度地下工程修建关键技术以及隧道与地下工程安全评估技术优势，更加深入地探索研究智慧地下空间新技术，进一步提升在水下隧道和超大跨度地下工程等方面的核心竞争力，提升工程全过程技术能力，为中国和世界隧道及地下工程贡献力量。（图片由企业提供）