昨天，全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”在天津港投产启用。这是港口作业拖轮智能化技术应用创新的全新里程碑，也是天津港集团加快智慧建设步伐的又一次有益尝试。

天津港轮驳有限公司副总经理孙波介绍，此次投产的高度智能化拖轮全长34.6米、船宽11.2米、型深5.22米、设计吃水3.92米、设计航速12.5节，是天津港的第二代津港智能拖轮，拥有行业最领先的自主伴航能力、最安全的船体结构与破舱稳性设计等六大行业技术创新成果，其自主伴航系统的研发还依托于国家重点研发计划——中国—芬兰两国科技创新合作项目开展。

上述项目牵头单位中国船级社科创试验中心船舶智能技术与安全实验室主任马吉林说，拖轮在港口应用中的一个重要的工作场景就是前往锚地接引大型船舶，并伴随引导其安全抵达港口码头。“这艘拖轮最大的亮点就是其自主伴航功能，我们通过先进的传感装置及自动控制技术等应用，使拖轮能在生产运营条件下做到‘自主驾驶’，也可以说是在有人监管条件下的自主航行。”马吉林讲解道，传统拖轮在工作中更多依靠驾驶员的经验来判断拖轮与被伴航船舶之间的距离，拥有自主伴航能力后，拖轮控制精度大幅提升，可自主控制前进方向、与其他船只距离、前行速度，还兼具智能避碰以及航路优化、近距离防碰撞辅助安全航行等能力。

此外，为进一步推进天津港智能拖轮自主伴航功能示范应用，天津港轮驳有限公司还与中国船级社天津分社、北疆海事局相关部门共同签署了《天津港拖轮智慧航行示范工作室合作意向书》，将在现有成果基础上开启港作拖轮智能航行应用新阶段。“我们将进一步合作，共同在船舶智能化、安全性等方面进行更多探索，为实现拖轮无人驾驶提供更多技术支撑，携手推进共建共享共赢的口岸海上一体化、数字化工作模式，为我国智能航运发展提供可复制、可参考的口岸海上监管创新范例。”孙波说。（记者 万红）