今天上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，天津滨海轨道交通Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发，标志着Z4线全面转入盾构施工阶段，掀起大干快上热潮，为全线工程加速推进、顺利通车创造良好条件。

据了解，本次施工的Z4线金临道站至大沽船厂站区间全长1024米，是滨海新区首个盾构下穿海河工程，同时也是天津市下穿河流最长的盾构区间，盾构机将先后穿越建筑群、海河以及城市主干道等区域，区间地下水系错综、地质条件复杂，施工难度极大。

相关负责人介绍说，面对项目建设中的重难点问题，项目团队在刀盘结构、刀具类型、密封形式、铰接形式等方面进行充分研究和设计，量身打造了“泰达号”盾构机。这台国产自主盾构机总长85米，重约550吨，盾构刀盘以滨海富水软土地层特点为基础进行原创设计，选用具有足够刚度、强度的六辐条复合式重型刀盘，借助3.4米大直径主轴承设计，增大刀盘额定扭矩、提高抗冲击性，采用主动铰接形式，纠偏能力更强，密封性能更好。

为确保“泰达号”盾构机顺利始发，中建八局联合泰达城轨公司成立专家组，对施工区域地面环境及邻近建构筑物情况进行详细勘探，经过反复探讨和实验，不断优化完善盾构施工掘进方案，成功探索出掘进参数和渣土改良最优配合比，在施工过程中将通过调整盾构机掘进参数、加强盾构机密闭性、提高同步注浆和二次补浆质量等方式，确保盾构机平稳快速施工，为实现区间盾构贯通打下坚实基础，力争打造零破损、零错台、零渗漏、零沉降、零污染、零色差的“六个零”隧道。

该负责人说，Z4线首台盾构机“泰达号”顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段，向着全线顺利贯通迈出关键一步。接下来，项目团队将持续高标准高质量扎实推进项目建设，严把安全质量关，稳步推进盾构施工。同时持续密切关注盾构技术发展趋势，积极引进和推广先进适用的技术手段，不断提升施工效率、推动行业创新发展。

据悉，天津滨海轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城，北至汉沽，全长43.7公里，共设车站24座。该线是串接滨海新区南北片区与核心区的骨干线路，对完善天津现代轨道交通体系具有重要意义。项目建成后，将与京滨城际、滨海西站，轨道交通B1、Z2线等融为一体，构成滨海新区对外客运铁路、城区轨道交通中低运量接驳系统“多网融合”发展格局。