“天津铁路网密度全国第一，高速公路网密度居全国第二。已初步实现京津雄0.5小时通达、京津冀主要城市1—1.5小时通达。”在昨天的发布会上，天津交通运输委副主任刘道刚说，京津冀已基本形成多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络。

刘道刚从4个纬度一一展开：

北方国际航运核心区建设方面，已建成全球首个“智慧零碳”码头，在全国率先批准建设港口自动驾驶示范区。天津港2022年集装箱吞吐量突破2100万标准箱，全国排名第6、全球第8；海铁联运突破120万标准箱，位居全国前三，实现历史性跨越。

天津机场区域航空枢纽和国际航空物流中心建设也在加快推进。2014至2019年，年均旅客吞吐量增速达到15%。2019年达到2381万人次。圆满完成疫情期间北京首都机场分流航班承接、转运任务。当前正在加快恢复客货运输。

“轨道上的京津冀”初具规模。高铁城际里程达到410公里，铁路总里程1468公里，路网密度全国第一。初步实现京津雄0.5小时通达、京津冀主要城市1—1.5小时通达。

区域公路网基本建成。高速公路网密度居全国第二。

接下来，京津冀交通一体化还将有哪些惊艳绽放？

刘道刚透露，在北方国际航运核心区建设上，将实施天津港30万吨级主航道、大港港区10万吨级航道提升工程，以及天津港港口自动驾驶示范区（二期）项目，建设港口智能管控平台等。同时，打造“公转铁”和海铁联运样板，深化津冀港口合作、建设世界级港口群，打造邮轮产业聚集区等。2027年天津港集装箱吞吐量力争达到2700万标准箱。

在打造区域航空枢纽和国际航空物流中心上，我市将做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”国家和地区航线，发展旅游包机、商务快线等，新开加密全货机航线航班，加快建设空港型国家物流枢纽。

他特别介绍，今年将实现4条高铁通北京。2024年建成我市第一条市域（郊）铁路──津静线，2027年建成京滨城际南段、津潍铁路，高效联通京津冀与长三角。在公路网建设上，实施京津塘高速公路、津沧高速公路改扩建工程，新建滨唐高速公路天津段。建设团大、津歧、九园等省际、市域公路。实施一批农村资源路、产业路、旅游路建设项目。（记者 岳付玉）