中新网天津2023年2月13日电 (记者 王君妍 通讯员 乔露 张亚超)春节过后，天津滨海新区综合保税区的庞巴迪(天津)航空服务有限公司机库内，飞机维修工作有条不紊。在刚刚完成维修的“挑战者850”公务机内，天津海关的两位关员正在对其开展出区前核查，在完成核查后，这架飞机即将出区交付客户。

天津滨海新区综合保税区及空港经济区是天津市航空产业发展核心地带，自2007年空客总装项目落户天津滨海新区综合保税区以来，该项目已先后交付空客A320、A330、A350、A321、A319等多种机型，2022年空客累计生产飞机77架，同比增长35.1%，同时，也逐步吸引了庞巴迪整机维修、古德里奇航空维修、PPG航空涂料、安胜模拟机制造、飞安航空培训等大批国内外民用航空项目集聚，产业功能覆盖研发、制造、维修、培训、物流等多个领域。

如今，天津航空产业链已一跃成为继图卢兹、汉堡和西雅图后，全球第四个同时具备制造单体客机和宽体客机能力的航空制造中心。

就在2022年年初，天津海关收到一份“关于加快发展我市外贸新业态新模式“的政协提案，结合天津市航空业发展实际，天津海关进一步出实招推进天津航空产业全链条全面发展，积极探索创新便利化服务举措，创新航空产业全链条集群监管模式，实现企业间加工、检测、维修、货物自由流转。

针对航空产业进口料件繁杂的特点，推出“单一品名，单一税号”监管模式，实行“主辅料分类监管”，每批料件可为企业节省申报准备时间约10个工作日；创新航空产业链AOG维修监管模式，由办理传统进出区手续耗时1至2天变为瞬时办理，满足维修企业航材、工具紧急出区进行现场支援的高时效需求，2022年办理AOG航材出区15批；推出航空产业链“件中件”维修监管模式，满足维修主体的零部件外发至区域外进行部分工序维修业务需求；创新“维修改装+租赁”制度，允许境外飞机等大型航空器维修后无须实际离境，可直接投入运营，每架保税维修飞机可节约近100万元往返空驶成本及3天调机时间，支持天津市飞机租赁后市场做大做强，助力航空产业进一步补链強链，2022年办理12架飞机“维修+租赁”业务。

“目前很多融资租赁飞机进入换挡期，退租飞机的深度维修或客改货的需求旺盛，天津海关创新推出的‘维修改装+租赁’制度，给我们打了一计强心针，让我们能更有信心继续开拓保税维修业务。”天津海特飞机工程有限公司相关负责人说。

落实加快发展天津市外贸新业态新模式相关提案仅仅是天津海关提案办理中的一个缩影。2022年，天津海关积极回应代表委员关切，及时沟通对接，人大、政协建议提案全部按期办结16件，以高效优质的海关服务助推天津市外贸经济健康发展。(完)