天津港智慧码头作业现场。 天津海关供图

天津海关和北京、河北两地海关深化协作，推动津冀港口合作，打造海铁联运物流解决方案，高水平打造京津冀“海上门户”枢纽。

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进入2023年的天津港，一片繁忙景象：往返世界各地的货轮忙碌进出，满载进出口货物的卡车行驶穿梭……作为全球首个“智慧零碳”码头和港口自动驾驶示范区，更智慧的天津港正通过一系列改革创新举措，打通国内国际双循环“堵点”，为经济高质量发展赋能。

这几天，上海浦海航运有限公司的“华鑫178”轮正停靠在太平洋码头进行卸船作业。天津海关关员在监控指挥中心通过口岸智慧管控系统就完成了对船舶靠泊、装卸货物、场位堆存等信息的核查。这样的智慧监管作业模式，已成为东疆港区内外贸同船运输业务的日常。

2022年至今，依托口岸智慧管控系统的支持，原本只经营外贸业务的太平洋码头，已“接待”了内贸船舶926艘次，内贸货物突破110万标箱，打通国内国际双循环，在这里有了更加直观的体现。

“智慧监管”作业模式的背后，靠的是对港口的精细化改造。如今，在太平洋码头的58处场桥、27个主要路口和29条进出闸通道上，关港双方通力配合安装了500余路带有芯片计算功能的监控设施，实现对港区全景监控以及对车辆、集装箱等动态目标的实时捕捉识别。

配合新上线的“东疆太平洋码头智慧管控平台”，海关可以对港区装卸、仓储、运输、卡口等环节进行全链条监管。特别是依托平台中的内贸船舶靠港信息推送模块，可以动态掌握船名、航次、靠泊泊位、抵离港时间等信息，监管效率大幅提升，更为企业解决了原有内贸船舶靠港时“一船一备案”的繁琐手续和时间掌握不准确的问题。

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作部副经理孙岩说：“自去年开展内外贸同船运输工作以来，太平洋码头新增了10余条航线。内外贸同船运输为进一步丰富内外贸作业模式、提升内支线船舶舱位使用效率、增强港口物流竞争力增添了新动能。”

2023年1月5日，满载着85吨棉花的4个集装箱运抵天津港欧亚集装箱码头。此时，收货企业的车辆也已抵达码头边。在硕大吊臂的映衬下，一个个集装箱就像色彩斑斓的玩具盒子，在码头工人熟练的操作下被井然有序地从进境货船上卸下直接装载到等候在岸边的车辆上，货物放行、卸货、装车、提离，行云流水、一气呵成。而在另一边的天津港北疆码头，西门子电器传动有限公司生产出口的4台变频调速装置设备，运用“抵港直装”模式，从企业运抵天津港北疆码头后，直接装船运往韩国。

西门子电器传动有限公司商务与进出口部门经理刘炎说：“以前为了不错过船期，我们需要提前几天集港等待装船。”现在应用抵港直装模式，无需在堆场存放，在工厂时就可以边装货、边预配、边报关，完全可以按照我们自己的计划预约集港，货物到港就装船，省了时间，也节省了物流和堆存的费用。

2022年该公司出口额比2021年增加了14%，这都与天津口岸不断优化的通关效率、营商环境密不可分。进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”的改革措施，让货物在港时间大幅缩短，码头仓储空间利用更加充分。这一改革进一步带动了港口吞吐量的增长，2022年全年，天津港集装箱吞吐量已超2150万标箱。

天津港是京津冀地区的主要出海口，是京津冀协同发展的重要支撑。为了让口岸的创新措施便利通关举措更好服务京津冀外贸企业，天津海关和北京、河北两地海关深化协作，推动津冀港口合作，打造海铁联运物流解决方案，高水平打造京津冀“海上门户”枢纽。

目前京津冀三地海关联合制订外贸物流领域保通保畅措施，开展产业链供应链重点企业三关互认，已实现257家产业链供应链重点企业名单互认、实验室检测结果互认、通关便利共享，打通产业链供应链“堵点”，保障京津冀区域产业链供应链循环畅通，不断推进京津冀跨境货物贸易一体化监管。

在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，装载着进境集装箱货物的无人驾驶卡车停靠在一个蓝绿相间的集装箱“房子”前。“房子”内的探测机器人根据指令，快速稳定“行走”出来，平行伸出一根柱形探测臂，上下移动后准确地将探头对准受检集装箱侧方通气孔，2分钟后探头完成取样，无人车辆随即继续通行。

这个集装箱“房子”，就是刚刚部署到位的“非传统安全移动技术平台”。它是一款基于40尺集装箱定制研发的“移动实验室”，集成了“H-物质鉴别多模谱仪”“矿产品现场固废排查仪”“燃烧速率仪”“闭杯闪点仪”等多种口岸货物快速筛查和危险特性判别设备，是一个具备口岸核生化爆毒等现场应急鉴别和检验的可移动、集成化、智能化尖端装备平台。

为了能够满足智能化无人码头作业要求，天津海关还对车载式H986设备的机检作业、图像传输、远程控制等方面进行优化升级，实现远程无人非侵入式机检查验作业功能。与现代化码头发展相适应的海关智慧协同作业模式，将口岸监管顺势嵌入码头作业，实现码头进出口货物“无感”通关。

此外，天津海关还依托安装在码头进出卡口的空箱声呐检测设备和空箱称重系统，保障严密监管的同时，加快进口空箱流转速度，缓解企业“用箱难”问题。“空箱卸船后，通过海关的智能监管设备，一分钟内就可以在闸口完成检测放行，整体通关时间不超过30分钟。”天津港联盟国际集装箱码头市场部经理李连晟说。

中青报·中青网记者 胡春艳 通讯员 王颖