津滨网讯（记者 张广艳 陈西艳 通讯员 田普江 王雨生）记者从总部位于滨海新区的中交一航局获悉，9月29日，中交一航局承建的我国北方首条大型跨海沉管隧道——大连湾海底隧道实现全幅贯通，较原计划提前1个月。

据了解，大连湾海底隧道是“振兴东北”和“交通强国”国家战略的重点工程，也是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程，其中海底沉管段全长3035米，由18节沉管和一个最终接头构成，其中标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。隧道设计标准为城市快速路，设计使用年限100年。建成通车后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，有效缓解城区高峰期交通拥堵，推动大连湾两岸一体化建设。

2020年12月9日，大连湾海底隧道首节沉管顺利安装，开启我国高纬度寒冷地区跨海沉管隧道建设的先河。建设过程中，项目团队成功开发应用碎石基床全漂浮整平工艺、水下线缆插座国产化改造、整平船自动化整平系统、沉管安装信息化智慧管理云平台等多项国内外首创技术成果，刷新“40天安装3节沉管”“12个月安装12节沉管”“20个月安装18节沉管”和“单节沉管安装时间最短”等多项行业纪录，创造世界跨海沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国效率”。

最终接头作为海底隧道段和陆上现浇段的过渡结构，是项目的关键核心技术，大连湾海底隧道采用国内首次提出、首次应用的“顶进节段法”施工工艺。自2018年7月起，项目团队开始试验研究，在全球新冠肺炎疫情和国外技术封锁的双重壁垒下，技术人员潜心研究、反复实验，在顶推、止水、测控等关键核心技术上实现自主自控。安装精度控制在3毫米以内。

据介绍，大连湾海底隧道的顺利贯通，充分展示我国在沉管隧道建设领域强大的技术力量和资源协调能力，进一步巩固我国在世界跨海沉管隧道施工领域的领先优势。按计划，大连湾海底隧道项目团队将全力推进管内机电安装等后续工作，将于明年海底隧道工程具备全线通车条件。（中交一航局供图）