津滨网讯（记者 单毅 王梓 报道 贾成龙 摄影）由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达汽车论坛”）于2022年9月2-4日在天津市滨海新区召开。

当前，全球新一轮科技革命方兴未艾，能源转型、气候变化以及复杂多变的国内外形势相互交织，在数字化、电动化赋能下，汽车的能源动力、生产制造和消费使用方式全面重塑，新的产业竞争关系正在加速形成。如何积极应对发展挑战，提升产业安全性、稳定性？如何着眼未来，着力构建绿色、智能、安全、稳定的新发展格局？在以“强信念 稳发展 开新局”为年度主题的本届论坛上，各界重磅嘉宾展开了深入研讨。

数字化升级推动产业向算力驱动转型

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在论坛上建议，坚持新基建赋能，推进智能新能源汽车由购买管理向使用管理转变。通过5G应用、双智示范、换电模式应用等城市试点建设项目开展，加速推进智能电动汽车产业转型升级，助力自动驾驶汽车商业化使用场景落地，形成以智能电动汽车引领技术进步和产业升级的全新发展格局。

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成

“坚持数字化升级，推动汽车产业由机械驱动向算力驱动转型。以硬件加软件相互赋能的模式提升智能汽车算力，在产品端大力发展高算力车规级芯片，以提升用户体验为核心，通过软件算法推动汽车产品智能化升级。企业端完善企业数字化底座，培育打造汽车数字化场景创新载体，提升企业大数据、云计算和人工智能等数字化技术能力，从组织架构、研发生产、业务模式等多领域完成革新与突破，推动提升企业运营效率和质量。充分利用中央汽车企业数字化转型协同创新平台，倡导搭建汽车数字化转型诊断与对标服务平台，汇聚优质要素资源，编制数字化转型标准，赋能数字化转型。”安铁成说。

中国工程院副院长、院士钟志华在论坛上谈到了汽车智能化电动化面临的挑战，总结为“六不”，包括车不认路、车不认车、车不认人、发育不全、安全不保、权责不清。

中国工程院副院长、院士钟志华

“对智能车来说，一直存在对路的需求，以及适应路的状态的问题，比如爬坡、转弯、防滑。从汽车发展角度来看，智能化是伴随汽车发展不断完善、不断提升的过程，但是用更高的标准来衡量。现在智能车是发育不全的。做一个引导式智能驾驶，这个就在现有法规下实现部分无人驾驶，这个跟传统车辆的定位不一样，所以智能化不一样。现在的车整个构造还不是一个面对智能化的方式。”钟志华说。

随着一些智能化等新技术的发展，也带来了行业认证的问题。国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军表示，强制性产品认证对于产业来说，主要为以下三个方面：“一个是保安全。有一些涉及到安全的因素，无论是软件、硬件，都是按照国家的强制性要求纳入到评价体系之中，同时保证认证的时效性。二是便企。在保安全上一定要便利化，无论从申请材料上，还是合并单元的压缩上，还有风险评估的基础上增加一些自我声明的项目上，以及对企业的管理在工厂管理环节减少的频次上，要减少企业的制度性交易成本。三是促合作。比如到底看看哪些方面需要认证的手段能够助推产业发展，如何建立一个统一的认证体系，给我们企业高质量发展提供更大的支撑。”刘卫军说。

国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军

“十四五”是新能源汽车发展的重要机遇期

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，“十四五”是新能源汽车发展的重要机遇期，我国充分发挥体制机制、产业体系、市场规模等优势，有效应对风险挑战，促进新能源汽车产业高质量发展，加快推进汽车强国建设。

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生

“我们将同有关部门一道，在延长免征新能源汽车购置税的基础上，进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施，汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车转型升级。”卢卫生说，核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑，行业骨干企业要依托我国产业基础，加快新能源汽车关键部件和基础部件研发，要加强动力电池研发创新，更加注重提升电池安全性能。加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系，持续提升产业核心竞争力。

生态环境部大气环境司司长刘炳江表示，我国一方面积极推动高排放高旧车辆淘汰，目前全国的国五和国六车辆占比提升48%，为车辆结构绿色转型腾出了空间。另一方面大力推广公共领域新能源车辆替代，打赢蓝天保卫战三年行动计划，公共领域新能源车辆替代的相关要求，每年秋冬季的攻坚方案也提出了各地新能源车辆的数量任务。全国新能源公交车由不足20%提高到目前的70%。

生态环境部大气环境司司长刘炳江

“当前空气质量改善的成果尚不稳定，汽车污染排放对于大气环境的贡献日益凸现，新车、在用车达标排放还存在各种各样的问题。下一步将认真抓好在车、油、路、企四方面协同配置，也希望大家一起积极参与到减污降碳工作当中来。”刘炳江说。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，今年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。新增建设充电基础设施136.2万个，同比增长3倍。充换电便利性进一步提升。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚

“下一步，工业和信息化部将进一步创新思路，完善措施，推动汽车产业高质量发展。将编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化‘双积分’管理办法，实施开展智能网联汽车准入试点，为创新技术应用创造良好环境。”郭守刚说，要优化发展环境，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格进一步稳定。加快制定《动力电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，协同推进充换电设施建设。

承载着产业发展的梦想，泰达汽车论坛已经走过十八个年头。十八年是一个里程碑，泰达汽车论坛准确把握汽车产业发展脉搏，在与行业研讨共进中见证了国内汽车产业由大到强的历史蜕变。十八年来，泰达汽车论坛已经成为行业发展面临众多不确定趋势中的确定因素，是应对行业形势不断变换调整的永恒支点。

本届泰达汽车论坛也开启了新篇章，将继续发挥智库引领作用，做汽车产业高质量发展的思想库。（部分图片由论坛组委会提供）