津滨网讯（记者 张广艳 报道 李楠 摄影）12月28日上午10时许，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地，标志着天津港2021年海铁联运量突破100万标准箱，实现历史性跨越。

三年来，天津港海铁联运量连续超过50万、80万、100万标准箱三个台阶，增长近一倍，为促进“设施连通”和“贸易畅通”、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”、助推“大循环”“双循环”新发展格局贡献港口“硬核”力量。

据了解，推动海铁联运高质量发展，是天津港集团加快建设世界一流港口的重要举措，是建设交通强国试点任务的重要组成部分。天津港集团充分发挥天津港作为中蒙俄经济走廊东部起点，新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点的区位优势，积极推动海铁联运发展，实现二连浩特、阿拉山口和满洲里三条陆桥通道全部班列化运行，打通至俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的“中蒙俄”通道，成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥跨境通道的港口，更好地服务共建“一带一路”。2021年天津港陆桥国际班列运量达5.8万标准箱，稳居沿海主要港口首位。

同时，天津港集团深度融入新发展格局，陆向不断完善“三线十区”内陆物流网络体系，遍布13个省市自治区，海铁联运通道数量达到42条，实现内陆主要腹地全覆盖；海向不断强化与航运物流企业协调联动，延伸国内国际多式联运服务范围，更好地服务双循环。天津港集团联合口岸海关搭建关港集疏智慧平台，推动实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式，打造全国领先的关港业务协同创新模式。在铁路部门的协助下，打通“津海晋门”、长春、高邑等多条绿色物流大通道，实现中蒙俄通道班列化运行，开辟专门作业场站开展转运服务，保障蒙古国物资发运顺畅。在沿海港口中率先推广国际海铁联运“一单制”全程物流服务新模式，实现“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省内陆客户的运输时间和资金成本。专门制定“五专、三优先”服务政策，实现集装箱装卸船与铁路场站间的衔接“零”延时，构建畅通、高效、经济的海铁联运保障体系，为推动京津冀协同发展提供了有力支撑。

记者了解到，“一单制”等服务新模式，在构建畅通、高效、经济的海铁联运保障体系的同时，也让不少航运企业受益。深圳市中海通物流股份有限公司北方区总经理万慧表示：“天津港推出多种措施和服务，在保证腹地的货物运输时效方面起到积极作用。尤其天津港提倡‘一箱到底’，不仅缩短时效，也无需重新装运，极大减少货损量。”利胜地中海航运（上海）有限公司天津分公司总经理刘军介绍说：“正是得益于天津港优质、高效服务，我们能够充分发挥海铁联运在海运中的突出作用，特别在疫情下‘一仓难求’等情况组织起高效运输，就更加凸显重要性。”

下一步，天津港集团将充分发挥天津港在服务、辐射腹地经济发展中的基础性和先导性作用，不断深化物流大通道建设发展，打造符合未来海铁联运高质量发展需求的“天津港模式”物流服务体系，持续提升服务国家战略的能级，推动世界一流港口建设迈向更高水平，为天津建设社会主义现代化大都市、更好地服务国内大循环、国内国际双循环的新发展格局贡献“津港力量”。