开栏语

2013年5月和2019年1月，习近平总书记先后两次视察滨海新区，作出一系列重要指示。滨海新区始终牢记习近平总书记重要嘱托，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记对于天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，贯彻落实全市部署，肩负使命、勇于担当，书写出高质量发展“滨城答卷”。

2022年1月17日，适逢习近平总书记第二次视察滨海新区三周年，滨海新区也正开启全面建设美丽“滨城”、加快打造新时代高质量发展示范区的新征程。为充分展示天津滨海新区加快推进京津冀协同发展、改革开放、科技创新、生态保护、民生保障、社会治理、乡村振兴等方面的成就，进一步激发滨海新区“二次创业”逐梦新征程的奋斗激情，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开，滨海新区融媒体中心今起推出“牢记嘱托 高质量发展的‘滨城答卷’”专题报道。

这里是“一带一路”的重要支点，“一带一路”集装箱航线已达40余条，海铁联运量集装箱三年增长近一倍；这里是中国北方国际航运核心区，集装箱年吞吐量年增幅“领跑”全球，2021年突破2000万标准箱。

2022新年伊始，站在天津港北疆港区东突堤集装箱码头向东望去，天津港主航道上，来自世界各地的船舶迎着新年曙光，正忙而有序地进出港口。

沿着海岸线，向北4公里之外的北疆港区，一台台七彩元素涂装的自动化轨道桥和岸桥熠熠生辉……

2019年1月17日下午，习近平总书记在天津港码头视察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好地服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。这为天津港的绿色港口建设乃至新区新时代高质量发展指明了方向。

思想是旗帜，嘱托是力量。新区牢记习近平总书记的殷殷嘱托，全力激活港口枢纽功能，做强京津冀高效便捷“出海口”；加快建设立体化交通体系，更好地服务京津冀高质量协同发展，一幅“大海运”“大枢纽”激荡新时代的壮阔画卷正徐徐铺陈开来。

智慧与绿色加持

天津港货物吞吐有量更有质

作为世界级港口，天津港货运“硬指标”近来不断“飘红”。

2021年12月28日上午10时许，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地，至此，天津港2021年海铁联运量突破100万标准箱，实现历史性跨越。

2019年以来，天津港海铁联运量连续超过50万、80万、100万标准箱三个台阶，增长近一倍，为促进“设施连通”和“贸易畅通”、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”、助推“大循环”“双循环”新发展格局贡献港口“硬核”力量。

陆向 “三线十区”内陆物流网络体系，遍布13个省市自治区，海铁联运通道数量达到42条，实现内陆主要腹地全覆盖；海向不断强化与航运物流企业协调联动，延伸国内国际多式联运服务范围，更好地服务双循环。

货运能力的增强，背后是“智慧”的加持。

目前，天津港集团全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营，C段智能化集装箱码头已实现1个泊位联调联试、2021年已投入使用。数字化服务平台完善，电商服务、关港集疏港等一批贸易物流便利化平台的升级，持续推进口岸贸易物流的便利化水平。天津港以智能化打响“津港效率、全球领先”品牌，船舶直靠率始终保持90%以上，先后13次打破港口各货类装卸纪录，3次打破集装箱外贸干线全球纪录。这一系列硬核操作，让传统运输变了模样……

伴随智慧港口建设的提速，是绿色港口的“加速度”。位于南疆港区的天津港中煤华能煤码头，数条大型传送带正在运输煤炭，现场却没有煤灰飞扬的景象。堆场传送线上都加上“防尘罩”，放眼望去，是一座座绿色小“山”。

2021年12月29日，搭载30车50个标准箱货物的调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物通过“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达北京市平谷区。

随着天津港至平谷海铁联运班列常态化运行的正式开始，每年将减少北京天津之间1.56万辆次大货车上路，实现碳减排2400吨。货物运输“公转铁”“散改集”，不仅对京津冀地区降碳减排具有重要意义，还进一步促进铁路运输发展，缓解城市交通拥堵，守护了京津冀的碧海蓝天。

“绿色、智慧”理念让天津港创出新品牌，与天津港集装箱吞吐量快速增长交相辉映，让天津港的绿色可持续发展有了十足底气，成为全国港口高质量发展建设的最美风景。

港产城融合高质量发展

集疏运交通体系“建功”

港产城融合，顶层设计为要；城市发展，交通先行。

以往，天津港集疏运以公路运输为主，铁路运输占比较低，出现疏港交通与城市交通互扰、集疏运结构失衡、专用通道缺乏等问题。

家住生态城的市民刘女士对此感受颇深，彼时，区域高速、道路建设不够完善，不少货运车辆需借助新区城区内道路进入港，在秦滨高速上，呼啸而至的货运车辆往来快速穿梭，她每天上下班都胆战心惊，开车时总是紧握方向盘不敢有一丝放松。

处理好港口发展和城市发展的关系，实现空间有机融合，不仅是新区建设生态、智慧、港产城融合的宜居宜业美丽滨城应有之义，也是人民群众交通畅行的迫切需要。

新区通过完善集疏运体系，推动建设集疏运专用货运通道，打造港城相连的分离式、多样化、立体型交通体系。在为天津港发展让路，做优存量空间，留足、留白天津港的发展空间的同时，充分兼顾城市交通需求，寻找出两者和谐而生的最大“公约数”。

2020年10月1日，随着西外环高速全线贯通，外地进港货运车辆可导行至西外环高速，不再经核心城区直接进港，城区内高速公路上的货车大大减少，市民出行也安全顺畅了。“西外环开通后，我觉得秦滨高速上现在大货车少了，堵车也好了很多，安全性也提高了。”刘女士说。不仅城区市民通行更顺畅，货车司机也受益颇多。“西外环开通之后，我们可以直接进入港口，车少不堵，运送货物的速度也大大提高了，也有更多的时间陪陪家人。”来自山东烟台的大货车司机李师傅感慨道。

伴随绕城高速贯通，目前，新区高速公路达到11条，总里程达292公里，高速公路网密度居全国首位，形成“七横三纵一环”的高速公路网络，31个高速出入口遍布新区，核心城区15分钟上高速已成为现实。

普通国省干线400公里，为公路集疏港提供有力支撑，全区公路总里程达1900公里，公路网密度超过全国平均水平42%，已形成覆盖全区辐射京津冀便捷的公路交通网。

除公路网，三年来，天津港货运铁路运输也实现飞跃式发展，大北环铁路、西南环线、南港铁路、进港三线、新港北铁路集装箱中心站等相继建成并投入运营。2021年，南港港铁物流公司、华电天津开发区铁路专用线、华电国际天津开发区铁路专用线、南港钢铁物流专用线均已开通运营，南疆“公转铁”配套铁路工程、南疆铁路专用线扩容工程已开工建设。

2021年11月14日凌晨，伴随着一阵阵鸣响的汽笛声，天津南港港铁物流公司铁路专用线迎来首列货运火车。火车从内蒙古鄂尔多斯市驶来，装载3000余吨煤炭，煤炭卸车后将装船运往南方多个省市。这也是天津南港铁路全线建成以来，第一列正式到达港区的卸装货物列车。南港工业区正式打通港口铁路集疏运联运“最后一公里”。这是新区加快“公转铁”，畅通铁路“微循环”、推进运输结构调整的一个缩影。在港口发展驶入快车道的同时，港口和城市之间的深度融合成为新的时代课题。

目前，天津港货运铁路里程达到264.2公里，基本实现“北进北出、南进南出”的货运铁路布局。“货物来到新区，由北部来的货物可以直接通过北港铁路运输出去，南部来的货物可以直接从南港铁路运输出去。这样就实现了运输效率最大化，同时不影响市民正常生活和出行。”滨海新区交通运输局党委负责人王海燕介绍说。

“滨城”“链”上京津冀

服务京津冀，交通要提速。三年来， 新区加快区域交通一体化建设，“链接”京津冀不断上演加速度。

家住新区的孙先生曾经有一段难忘“北漂”生活，大学毕业后他入职了北京的一家大型企业，因为来回出行不便，他就在北京租房居住。出租房的简陋不便和自己温馨有爱的家是实在难以比肩，刚刚结婚的他希望能够每天回家，和妻子一起吃饭生活，享受家庭的爱和温暖。

自从京津城际与北京、天津中心城区实现“公交化”运营，孙先生的愿望达成了。每天早上7点20分由滨海站开往北京南的城际列车，成为他新生活的“班车”，8点23分到站后，乘坐北京地铁，很快就能到达公司。晚上7点多钟，孙先生就乘坐城际回到新区了。“城际列车就像班车一样，甚至比班车还方便，我加班晚了也可以随时更换乘坐的车次。路上时间并没有多多少，但我可以和家人团聚了。”孙先生告诉记者，他还购买了京津城际同城优惠卡，“就像以前的那种班车月票，优惠又方便。”孙先生说。

除“班车化”的京津城际高铁，新区拥有高铁滨海、滨海西、滨海北站和塘沽火车站，高速铁路总里程62.2公里，普速客运铁路62.5公里，基本实现市民出行四通八达。

目前，津石高速公路天津东段、塘承高速滨海新区段、西中环南延、北港路南延、汉港公路（港城大道-中南五街）、津汉公路跨北环铁路桥工程建设已接近尾声。辐射京津冀周边地区的铁路、公路建设不断完善，将城市集群效益发挥到极致，为“滨城”服务辐射京津冀协同发展奠定坚实基础。

为落实“双城”战略，加快构建“双城”格局，新区交通继续发力，在推进津兴高铁、京滨高铁建设的同时，“津城”“滨城”分别构建“两环十五射”“五横三纵”的快速路路网骨架，推进“津城”地铁M4、M7、M8、M10、M11号线，“滨城”B1、Z2、Z4号线建设；加快构建“津城”“滨城”间快速轨道交通联系，科学规划并启动市域轨道津滨线（Z1线）前期工作……此外，2021年7月12日，津滨轻轨9号线每日早晚间各开行1列“津滨直达快车”，也大大方便了双城之间往来的市民出行。

轨道上的京津冀联系越来越紧密，在“十四五”期间，有望实现“双城”核心区之间20分钟直达。

三年来，遵照习近平总书记视察时的重要嘱托，作为中蒙俄经济走廊东部起点、海上丝绸之路战略支点、京津冀世界级城市群“海上门户”，目前新区服务天津港、辐射服务“京津冀”为核心，海港、空港、铁路、公路、水运、轨道等立体化交通运输方式基本建成。“30万吨码头”、高铁“公交化”“七横三纵一环”高速公路网全国领先，轨道交通全面启动，京津冀交通一体化项目全面展开，为经济社会发展提供有力支撑。

征途漫漫，惟有奋斗。当前，滨海新区紧紧牢记习近平总书记的殷殷嘱托，正开启全面建设美丽“滨城”、加快打造新时代高质量发展示范区的新征程，未来将依托打造世界一流智慧港口、绿色港口、枢纽港口，加快建设一流“双港”升级版，助推新区深度融入“一带一路”建设，努力成为国内国际双循环战略支点，力争到2026年，天津港集装箱吞吐量突破2300万标准箱，天津滨海国际机场货运吞吐量突破50万吨。

（记者 钟晗 报道 韩乐扬 摄影）