津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥 王鼎鑫 ）近日，随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）设计的国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——深圳市黄木岗交通枢纽立交桥主拱顺利合龙，标志着工程项目取得阶段性突破，为今年年底顺利实现通车目标打下坚实基础。

合龙现场（通讯员 王玉国 摄影）

深圳市黄木岗综合交通枢纽工程是深圳地铁集团重点打造的城市中心标杆工程，位于深圳市核心区，为既有7号线、新建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。黄木岗交通枢纽立交桥上跨笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路五叉路口，为该枢纽地面以上最主要的建筑物。该桥梁设计为双索面单脊钢拱桥结构，主跨125米，桥梁全长289.9米，桥墩和桥台直接支承在地下车站结构顶板转换梁之上，是国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥。

据了解，中国铁设设计团队于2019年短期内完成了SPMT模块快速拆除上跨地铁车站4层大型互通立交桥的设计，并于春节期间24小时驻守工地，保证施工安全，创造了9天拆除4层立交桥的“深圳速度”。同时，他们仅用一个半月时间便完成11000余平方米横跨枢纽基坑疏解桥的初步设计和施工图设计。在黄木岗枢纽单脊钢箱拱桥设计过程中，设计团队采用灵活的生产模式，攻克一个又一个难题，保证桥梁设计进度，及时满足现场施工需要。

项目效果图

目前，黄木岗枢纽桥梁施工进入关键期，中国铁设设计团队将配合好竣工前的最后冲刺，为黄木岗交通枢纽建设贡献中国铁设的智慧和力量，为建设交通强国提供强大技术支撑。