津滨网讯（记者 单毅 摄影报道）9月29日，第二届北方国际航运物流战略峰会在津举行。峰会由天津市商务局、天津市交通运输委员会指导，航运界网、天津滨海松昌物流（集团）有限公司主办。来自航运物流业领军企业和业内专家齐聚一堂，就“RCEP背景下服务贸易与物流供应链发展 ”以及“航运数字化与物流供应链稳定”等议题，进行深入交流和探讨。

据了解，自2020年第四季度以来，受境外疫情蔓延、苏伊士运河堵塞等因素影响，美国、欧洲等地港口发生严重拥堵，造成全程航线时间拉长、物流供应链紊乱和效率降低，导致空集装箱运回率降低，集装箱班轮航期大面积延误，准班轮由通常的70%以上降至20%左右，加剧了集装箱船运力和空集装箱供需矛盾，海运运价持续暴涨。国内严重缺舱缺箱，一箱难求，外贸企业发货受到极大影响，甚至一些中小货主企业等候两个月依然无法订到舱按时发货，库存压力日益严重，影响了企业订单和正常生产，外贸企业发展陷入困境。

“航运业、港航企业纷纷进行数字革命和转型。当下是外贸人从未经历过的时代，安危相伴且机遇丛生。”与会嘉宾认为，数字化将为航运业务带来多方面赋能，最终目的是服务于贸易业务。目前整个外贸行业都在数字化之路上，跨境电商、金融支付的数字化一定程度上走在航运之前。只有整个外贸行业在创新升级的过程中形成合力，才能共赢行业新价值。

记者了解到，本市商务部门已逐步探索出破解外贸航运困境的“3124天津模式”，即充分整合政府、航运物流行业协会、国有航运企业三方优势，建立一本企业帮扶台账，采取精准滴灌和大水漫灌两种方式，实施“走访调研、需求对接、信息共享、跟踪解决”四个步骤，变被动为主动，完成从“要我帮”向“我要帮”的质变，助力航运物流企业实现新发展。