津滨网讯（记者 单毅 朱绍祥 王鼎鑫）4月17日下午16时，随着最后一节重达380吨的钢桁梁合龙段被吊装至预定位置并实现精准对接，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）工程总承包的杭绍台铁路椒江特大桥主航道桥成功合龙，标志着我国跨度最大的四线高速铁路斜拉桥顺利贯通，为项目2021年底建成通车奠定基础。

据了解，椒江特大桥位于浙江省台州市椒江区境内，主航道桥全长962.7米，主跨480米，为双塔、双索面四线钢桁梁斜拉桥，主梁为正N形双主桁，共有60对斜拉索，主塔为花瓶形桥塔，塔高190米，最长桩长123米。全桥共使用钢材3万吨，混凝土15万方，钢筋1.6万吨，平行钢丝2500吨。

“椒江特大桥跨度大、结构复杂、技术难度大，大桥的设计与建设克服了诸多困难，实现了多项技术的创新和突破。大桥顺利合龙打通了整个杭绍台铁路全线贯通的关键节点，意义重大。”据中国铁设桥梁专业技术负责人张雷介绍，椒江特大桥作为杭绍台铁路的最后一个重难点控制性工程，兼备了“深、高、新、难”等四大特点，施工组织过程中又直面工期紧张，椒江潮汐频繁、潮差流速大，台风频繁，雨季时间长，施工难度大，安全风险高等多种不利因素。工程总承包方中国铁设运用科技手段，在设计过程中创新优化主桁形式和桥塔塔形、外形尺寸的气动优化，在建造过程中实现了主梁大节段吊拼，边跨大节段顶推、主跨大节段悬拼、塔梁同步施工等多项技术突破与创新。大桥采用圆端型承台和梅花形布置的超长群桩基础方案，最大钻孔深度达到了143.6 米，是目前国内铁路桥梁中钻孔深度最深的桩基础。

据悉，杭绍台铁路正线226.4公里，全线设置绍兴北、东关、三界、温岭等8个车站，项目预计2021年底开通运营。杭绍台铁路建成运营后，将连通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角地区高铁网，形成一条长三角核心区辐射浙西南地区、浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的快捷通道，对助力长三角地区更高质量一体化发展，具有重要意义。（图片由中国铁设提供）