津滨网讯（记者 战旗 报道 王鼎鑫 摄影）日前，天津港保税区企业——天津新港船舶重工有限责任公司为中远矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船顺利出坞，该船是新港船舶有史以来建造的最大吨位船舶。首艘32.5万载重吨VLOC顺利出坞，标志着新港船舶产品向大型化高技术含量转型又迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。该船总长340米，型宽62米，型深29.5米，载重量约32.5万吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社。该船重点突出绿色、环保、节能和安全等理念，是目前中国到巴西航线上经济性较好、吨位较大的矿砂船，是该航线最有竞争力的船型。

32. 5万载重吨矿砂船出坞

该船配置洗涤塔，使用重油时可满足硫氧化物排放要求；为满足船东的潜在需求，该船同时提供了LNG READY方案，货舱区后部预留LNG舱位置，后期主机、发电机组和燃油锅炉可改造为双燃料机型，将进一步提高经济性和燃料灵活性。该方案的成功应用，填补了公司技术空白，体现了新港船舶的技术创新能力，进一步增强了企业的市场竞争力。

工作人员做出坞前的检查

在该船建造过程中，新港船舶首次实现发电机坞内交验，标志着公司坞内舾装完整性显著提高，达到国内先进水平。发电机坞内动车要求冷却水系统、燃油系统、起动空气系统、锅炉给水等系统具备运行条件。项目团队会同设计人员群策群力克服各种困难，确保了该节点在坞内提前实现，为保证按期交船奠定了良好的基础。该船自开工以来，总装部通过周密的计划编排和合理的生产组织，不断提高大坞搭载效率，7月份实现800吨吊车190钩作业，平均占钩时间仅6小时24分，实现了30万吨大型矿砂船74天开一次坞门的佳绩，基本达到国内一流造船厂水平。