天津港保税区氢能产业未来可期

氢能产业链有望迎来“黄金发展期”

■ 记者 单毅 张倩 王鼎鑫 报道

氢能汽车 荣程新能集团供图

氢能产业是新质生产力的典型代表，也是发展新质生产力的重要引擎。近年来，天津港保税区在“双碳”战略驱动下，持续推出氢能产业专项政策，助力氢能开发和应用驶上发展“快车道”。11月20日，记者从保税区企业荣程新能集团了解到，该企业今年氢能产业营收与去年同期相比提升近10倍。截至目前，其氢能产业营收已突破4亿元。这不仅是企业的发展成果，也意味着在政策加力、企业投入力度加大的背景下，保税区氢能产业未来可期。

政策支持氛围积极

氢能迎来重要发展机遇期

作为一种可配合大规模风电光伏发展且具备诸多优点的清洁能源，氢能在近几年迎来重要发展机遇期。保税区是天津市落实“国家京津冀燃料电池汽车示范城市群”任务的主要承载区，目前已初步实现氢能“制—储—运—加—用”全产业链布局，在气源供给和示范应用方面形成了较为突出的全国特色优势，氢能产业链政策支持氛围积极，这些都吸引了各大能源企业在保税区竞相布局。

“氢能是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向之一。”荣程新能集团相关负责人告诉记者，“近年来，集团围绕‘制储运加用研及装备制造’一体化氢能全产业链，深入挖掘燃料电池汽车跨区域场景，打造氢能廊道，协同开展燃料电池汽车推广应用，构建‘源、网、车、云’四位一体的‘氢+’产业格局，企业发展成效显著。”

荣程新能集团发展成绩斐然

领跑氢能商用车应用实践

今年，荣程新能集团发展成绩斐然。年初，光伏绿电水电解制加氢一体化项目成功投运；6月份，滨海保税产业投资基金、海德利森、中集安瑞科、国鸿氢能等投资荣程新能，Pre-A轮融资5500万元；8月份，首批200辆搭载荣程氢扬动力Fe6-150kW的氢能重卡下线交付，经过3个多月的运行，百公里耗氢低至8公斤，满氢续航里程超过600公里，目前正在推动200kW、240kW及更大功率氢能重卡研发；10月初，遵化建明、滨海新区开发区、沧州泊头3座加氢站建成投运，为新中国成立75周年献礼；10月下旬，博世氢动力向荣程新能交付首批30辆190kW氢能重卡，运营氢能重卡达到650辆，搭建了服务钢铁、化工、港口、矿山的多类型氢能运输场景，氢能运输覆盖京津冀、山西、内蒙古等区域，继续领跑氢能商用车应用实践。

作为保税区氢能产业龙头企业之一，荣程新能集团联合氢能产业链头部企业，共同落地氢能应用场景，促进京津冀及全国氢能产业链协同，向京津冀乃至全国输出氢能零碳运输“天津模式”。氢能产业链发展需要所有产业相关公司共同努力，一起逐步消除产业链之间的壁垒。荣程新能集团成绩的取得，也意味着天津港保税区氢能全产业链生态体系更加完备。如今，保税区各大能源企业均取得了一批技术研发和示范应用成果。这些企业在氢能产业重点领域已实现规模化应用，综合应用成本大幅降低，绿色交通、绿色化工、绿色航运、绿色航空等领域逐步完善，在高端装备、关键核心技术、基础材料和核心部件等方面均实现显著提升。

天津港保税区氢能产业

实现多领域多场景应用

一直以来，天津港保税区在完善保障机制、支持科技创新、扩大推广应用、加强金融赋能等方面均为企业提供了大力度的政策支持，保税区氢能产业链也有望迎来“黄金发展期”。下一步，保税区将持续以绿色氢能为核心，强化氢能供给，创新发展氢能装备产业，推动氢能实现多领域多场景应用，继续拓展绿色能源应用场景，加快推动重点项目落地，将氢能作为保税区能源体系绿色低碳转型、高质量发展的重要支撑，以推动产业项目落地践行新质生产力发展要求，不断“链”起良好产业生态，助力天津市经济社会高质量发展。